刚刚，雷军确认第一代SU7停产，初代小米SU7量产近37万辆。虽然，第一代小米SU7近来被吐槽很多，外号也很多，但你不得不服，作为小米造车开篇之作，这是小米汽车从0到1的突破，意义重大。
优点方面，最令我赞叹的是，SU7在外观的大胆革新，无论颜色、外型都让全球爱车之人眼前一亮，这是最大的优点。超跑的外观，亲民的定价，打破了外资品牌在中高端纯电轿车市场的长期垄断，37万辆，这成绩很理想了。
其次就是新能源汽车创造性的在互联网营销方面的突破，不仅使小米SU7成为网络现象级产品，更给新能源汽车行业带来诸多思路和正向影响。可以说是第一代“互联网汽车”。
所以说初代SU7虽然停产，即便有吐槽与争议，仍然无法掩盖初代SU7的历史价值，它不仅是小米造车0到1的里程碑，更是中国新能源汽车行业一次自信的亮相，甚至还为一众厂商打开了造车审美学和互联网营销的全新思路。
这台车，注定会留在中国新能源汽车的历史里。
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