果然被我猜中了！ 美国总统特郎普明确宣布： 2月10日，美国总统特朗普9日威胁称，他将阻止连接美国和加拿大的戈迪·豪跨国大桥建成通车，并要求其至少一半的产权归美国所有。 这事一出，整个北美都炸锅了，咱们普通人平时开车上班、买东西，可能没太注意那座横跨底特律河的大桥，但它其实牵动着两国几百亿美元的买卖。 戈迪·豪国际大桥，名字取自加拿大冰球传奇戈迪·豪，本来是美加合作的象征，结果现在却成了特朗普手里的一张牌。 他直接放话，不给美国“补偿”，不让大桥通车，还想拿走至少一半产权，这话听着多硬气，可背后藏着多少年积累的恩怨和算计。 先说这座桥的来头，底特律和温莎之间早就有大使桥，那是北美最忙的陆路口岸，每天几万辆卡车来回跑，年贸易额轻松超过3000亿美元，占美加贸易的三分之一。 可大使桥是私营的，属于一个叫莫龙的美国家族，他们靠收过桥费赚得盆满钵满，几十年来死活不让建新桥，因为新桥一来，他们的生意就受冲击。 美国政府想修新桥，却总在国会卡壳，钱批不下来，加拿大那边等不及了，干脆自己掏腰包，46亿美元全包，建一座六车道、带自行车道的现代化大桥。 桥归双方公共机构共管，加拿大出钱，美国出地和海关设施，本来约定好大家一起用，收益也共享，这项目从2018年正式开工，预计今年底或者明年初就能通车，多少人盼着它早点缓解拥堵。 特朗普这回突然跳出来要产权，根子还在贸易老账上。 美加本来是铁哥们，北美自由贸易协定玩了二十多年，后来特朗普第一任期时嫌美国吃亏，非要重谈，硬生生改成美墨加协定，加了更多保护美国产业的条款。 加拿大奶制品、木材、铝钢都挨过关税大棒，双方吵得不可开交，好不容易消停几年，特朗普又回来了，这次直接把火力对准加拿大。 他觉得美国在国防上给加拿大撑伞，北极资源也帮着守着，贸易上却老是逆差，加拿大占了便宜，现在大桥全靠加拿大出钱，美国却能白用，他咽不下这口气，非要“补偿”，还点名要一半产权。 他怎么堵？其实手段不多，大桥美国一侧的海关大楼、收费系统、连接公路都得联邦点头，特朗普完全可以卡审批、拖延验收，甚至动用行政命令让海关不放行。 加拿大这边气炸了，总理和安大略省长连夜表态，说大桥是两国协议，产权结构早定好了，美国想单方面改等于撕合同。 加拿大工商界也急眼，这桥不通，温莎那边几万个工作岗位受影响，汽车零部件供应链得乱套。 底特律那边更惨，通用、福特、斯特兰蒂斯三大车厂全靠每天从加拿大运零件，晚一天就是几百万美元损失，密歇根州长和议员已经跳脚，说这会毁了本地经济。 再往深里看，这桥不光是钢筋水泥，更是北美一体化供应链的命脉，一辆车从加拿大组装发动机，美国装车身，零件来回跑好几趟才成成品。 桥一堵，工厂停线，工人失业，超市东西涨价，最后买单的还是咱们老百姓。 特朗普喊着“美国优先”，粉丝听着解气，可真堵住了，密歇根的选民第一个不干，上次选举他就在那赢得很险，这次再搞砸经济，谁还投他？ 加拿大也不是吃素的，过去几年，他们学会了反制，美国加关税，他们也敢回敬。软木纠纷打了多少年，铝钢关税也来回拉锯。 这次大桥的事，加拿大已经放风，如果美国真敢堵，可能上国际法庭，或者干脆把现有大使桥的加拿大一侧设施升级，逼美国让步，两国关系眼看着又要紧张，贸易谈判桌上的筹码越来越多。 话说回来，大桥项目走到今天，多少工程师、工人流汗流血，就为让两国人来往更方便，货物跑得更快，结果政治一掺和，全变味了。 特朗普想借这事给支持者表忠心，顺便压加拿大让步，可风险也大。 堵桥等于自己砸自己脚，北美经济本来就连在一起，谁也别想独善其身，加拿大出钱建桥，本来就是对合作的信任，现在信任被伤，往后还怎么玩？ 事情发展到这一步，大家都盯着看接下来怎么收场，两国谈判肯定得重启，密歇根和安大略的地方官员已经在穿梭斡旋。 桥早晚要通，因为谁也挡不住经济规律，合作总比对抗强，普通人只想上班不堵车，东西别涨价，日子过得踏实点。 （信源：特朗普威胁：至少给一半，否则不让通车！——闽南网）