这回巴拿马算是彻底傻眼了！ 巴拿马这回是真的彻底傻眼了。码头上堆积如山的香蕉和咖啡，如今只能在集装箱里慢慢腐烂变质，散发着刺鼻的臭味。这些曾经能给巴拿马带来丰厚收入的“黄金农产品”，现在成了扇在他们脸上最响亮的耳光，也成了给他们上的最生动的一堂课。 事情得从前阵子说起，巴拿马最高法院突然出手，判了香港长和集团旗下公司运营运河两端两个大港的合同无效，直接说这合同从根上就不合法。 长和运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港可是运河咽喉要道，货运量占了大头，这一下就把长和赶走，临时让丹麦马士基旗下的公司接手。很多人一看就明白，这背后有美国的意思。 美国一直盯着运河，不想看到中国企业在这块有太大影响力，新上台的政府顺势就给了这么一记重拳。 长和在这干了快三十年，真金白银砸进去十几亿美元，把港口从老旧状态彻底翻新，货运量翻了一番多，直接拉动了好几万人吃饭。 效率高、服务好，船来船走顺畅得很，巴拿马靠这个赚了不少通行费和相关收入。 大家本来配合得挺愉快，中国也成了巴拿马最大的贸易伙伴，每年光中国货轮过运河的费用就占他们国家收入不小一块。 可这一判，等于把合作一脚踢开，长和不干了，直接走国际仲裁程序，要追回损失，估计金额高达十几亿美元。巴拿马海外资产都有可能被冻结，这官司打下去没那么容易收场。 中国这边没大喊大叫，直接用行动说话，海关开始对巴拿马进来的香蕉、咖啡这些农产品加严检查，每批货都要多抽样、多检测，通关时间一下拉长好几天。 生鲜东西最怕耽误，香蕉从树上摘下来就得争分夺秒运走，晚个三四天品质就掉价，现在直接卡一周，货到了中国港口已经软塌塌卖不出好价钱。 短短一个月，码头就堆了五百多个集装箱，出口商算下来损失好几千万美元，全年对华出口量估计得跌两三成。 蕉农最苦，一车货以前能卖个不错价钱，现在烂在箱子里，最后只能贱卖给本地加工厂，一公斤才几毛钱，连运费都盖不住。 巴拿马香蕉出口占农业比重很大，七成以上本来是冲着中国市场去的，现在订单锐减，外汇收入直接少了好几千万，农民日子紧巴巴，孩子学费、生活开销全成问题。 更让人看不过去的是，旁边的厄瓜多尔、哥斯达黎加香蕉照样大船大船进中国港口，通关快得很，人家货新鲜价格高，巴拿马的却在自家码头慢慢腐烂，这对比摆在那，谁心里不堵得慌。 不光农产品，整个经济都跟着遭殃，中国国企悄悄停了好几个在谈的大项目，涉及金额几十亿美元，包括运河第四大桥、首都地铁线路这些基建，全都按下暂停键。 工人一下子没活干，失业人数眼看着往上蹿。巴拿马本来指望这些项目拉动增长，现在全泡汤。 运河通行费是巴拿马的命根子，中国船队贡献最大，要是航运公司听建议，多走墨西哥或者其他线路，巴拿马每年少收的钱就得按亿算。 这还没算长和仲裁赢了要赔的巨款，压力全压在政府身上。 马士基接手后，港口运转也没想象中顺，船等泊位时间变长，集装箱堆积情况比以前严重，效率明显掉了一截。 以前长和管的时候井井有条，现在临时过渡，很多流程还得磨合，货主抱怨声一片。 巴拿马政府嘴上硬，说不怕压力，可老百姓日子是最真实的账本，农产品烂了，项目停了，工作没了，钱袋子瘪了，这笔账怎么算都不划算，选边站队听起来痛快，真正付出代价的还是普通人。 这事给很多人提了个醒，合作得讲信用，合同不是说撕就撕的，大国之间博弈，小国最怕站错队，吃亏的永远是自己。 希望巴拿马早点想明白，找机会把关系修好，大家还能接着赚钱过日子，毕竟运河是全世界的大动脉，谁都离不开谁，和气生财才是正道。 （信源：“中国反击了：要求暂停与巴拿马进行新项目谈判、货物改道、加强进口商品检查”——北观察者网）