两个日本巨头，三菱和索尼，突然在中国市场砸下了重注。 很多人一看到日企关工厂、停产手机，就觉得他们要打包走人了，可实际情况完全不是那样。 拿三菱电机来说，这家老牌日本企业直接在2025年把工业自动化业务的“大脑”整个搬到了苏州，不是简单开个办事处，而是实打实把产品规划、研发设计、供应链统筹全放过来，还建了大型展示厅和快速测试车间，直接对接中国工厂的需求。 苏州这个地方选得太聪明，长三角工厂密密麻麻，上下游零件供应商一步之遥，三菱想试新设备、改方案，几小时就能找到合作厂验证，速度快到飞起。 过去从日本遥控，想法传过来再改回去，起码拖几个月，现在本地团队当场拍板，效率翻倍，中国智能工厂这几年铺天盖地建，三菱这步棋等于把自己绑在了中国制造业最热闹的赛道上。 他们为什么这么干？说到底是被中国本土玩家逼的，汇川、埃斯顿这些国产品牌，机器人、变频器、伺服系统越做越精，价格还亲民，直接把三菱过去靠进口设备吃的技术红利给蚕食掉了。 以前日本货贵点客户也认，现在国产东西性能追上来，物流关税一加，三菱性价比彻底掉队，要是不贴身肉搏，早晚被挤出去。 搬总部过来，就能第一时间抓住中国工厂要柔性生产、要数字化转型的痛点，推出专属方案。 数据显示，三菱电机智能制造科技（中国）集团2025年6月正式落成后，当年订单响应速度提升了四成，客户满意度直线上升。这不是赌运气，是算准了中国制造业升级的浪潮，非跳进来不可。 再说索尼，大家都知道它把手机业务从中国市场撤了，可别以为索尼就此不玩了，恰恰相反，索尼把最赚钱的图像传感器业务往中国靠得更近。 全球高端手机、新能源汽车的摄像头，半数以上还在用索尼的芯，中国厂商华为、小米、比亚迪、蔚来都是大客户。 索尼虽然没像三菱那样大张旗鼓搬总部，但这些年持续加大对中国市场的技术支持，派高级工程师常驻上海、深圳，直接跟中国客户面对面沟通需求，定制专属传感器方案。 过去中国手机厂想改个参数，得隔着太平洋等日本总部点头，现在基本一周就能出样片。 2025年索尼推出的几款车载高动态传感器，几乎都是根据中国新能源车企的智能驾驶需求量身打造，测距更远、夜视更强，直接帮中国车厂把自动驾驶辅助系统推到新高度。 索尼这么拼，也是没办法，中国影像产业链这几年冲得太猛，国产传感器品牌思特威、格科微销量暴涨，华为自家海思影像芯片也开始上车，索尼的市场份额被一点点咬掉。 中国又是全球最大的手机和新能源车市场，丢不起。索尼很清楚，与其死守日本老窝，不如把技术服务沉到中国来，既保住订单，又能借中国庞大的出货量摊薄研发成本。 结果2025年索尼图像传感器全球市占率不降反升，中国客户贡献的收入占比创了新高。 放眼看，整个日本企业圈都在做类似选择，表面上，三菱汽车停产长沙工厂，索尼手机退出中国，夏普电视面板卖给中国企业，看起来像在退。 可翻过来一看，日本对华直接投资2025年前三季度同比增长55.5%，增速全球第一，钱全砸进了高端制造、核心材料、新能源领域。 松下在无锡扩建车载电池材料厂，村田在苏州加码多层陶瓷电容生产线，这些隐形冠军把关键零部件卡在中国产业链最上游。 中国工厂造车造手机造机器人，越高端越离不开他们的料，日企赚得盆满钵满。 这背后是大势，中国不再是单纯的加工基地，而是全球创新最活跃的地方，工厂要智能化、要绿色化、要柔性化，谁能提供最贴合的解决方案，谁就能吃到最大蛋糕。‘ 日本企业过去靠品牌和技术吃老本的时代结束了，现在得卷起来，跟中国企业站在一个擂台上比速度、比服务、比本地化，赢的人，继续赚，跟不上的人，自然出局。 中国市场这块肥肉，谁都想咬一口，但只有真正沉下来、跟中国企业一起成长的，才能咬得最香、最稳。 外资加码高端领域，既带来先进技术，也逼着我们自己加紧追赶，这场博弈，最后赢的肯定是中国制造业。 （信源：江苏苏州为何能让外资“情有独钟”——澎湃新闻）