想要“白嫖”中国的基建成果？巴拿马怕是打错了算盘！既然他们敢撕毁契约搞“明抢”，那我们就敢把这18亿美元的投入变成一堆废铁。这不仅仅是拆几颗螺丝钉的问题，而是要执行一场彻头彻尾的“工业焦土政策”。当龙门吊被拆走、控制系统被锁死，留给巴拿马的，只会是一片毫无价值的水泥空地。 1997年巴拿马收回运河主权后，长和子公司巴拿马港口公司通过国际招标，拿下巴尔博亚港（太平洋侧）和克里斯托瓦尔港（大西洋侧）的25年特许经营权。之后二十多年，公司累计投入超过18亿美元，把原来设施陈旧的码头升级成区域枢纽，延长岸线、安装自动化设备、升级管理系统。2021年，按照合同自动续约条款，经营权延长到2047年，巴拿马方面当时也参与了审批，整个过程双方都认可。 2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定，1997年批准合同的第5号法律及其修订和延展条款违宪，理由是合同给了公司过多独占特权和税收优惠，对国家财政不利。裁决一出，长和集团立刻表示强烈反对，认为全程合规运营，从未欠税，裁决缺乏法律依据，也违背诚信原则。2月3日，巴拿马港口公司正式向国际商会仲裁院提起仲裁，依据合同条款和中巴投资保护协定，要求巴拿马撤销裁决、恢复合同并赔偿损失。仲裁程序已经启动，可能要拖上好几年。 目前港口由丹麦马士基集团旗下APM码头公司临时接管，目的是保证运河贸易不受中断。长和本来计划把包括这两个港口在内的全球43个港口打包卖给美国贝莱德牵头的财团，总额228亿美元，结果因为这个裁决，交易直接卡住。地缘政治因素也很明显，美国那边一直对运河控制权敏感，特朗普多次公开施压。中国外交部回应说，将坚决维护企业合法权益，同时暂停了与巴拿马国企的一些新项目谈判。巴拿马总统则强调尊重司法独立，不会再把港口经营权给单一运营商。 从实际看，长和没搞什么物理拆除，港口还在正常运转。但仲裁结果出来前，谁也不知道最后会怎样。巴拿马这次操作，短期内看似拿回了控制权，长期却让外资信心大打折扣，以后想再吸引大投资恐怕难了。中国企业海外布局也多了一课：合同再白纸黑字，也得看当地政治风向和国际博弈。