这回巴拿马算是彻底傻眼了，敢惹中国，必定没有好下场！ 可能很多人不知道，巴拿马除了那条世界闻名的运河，香蕉和咖啡就是他们的经济支柱之一，尤其是香蕉，七成以上都要靠出口到中国才能卖掉。 每年能给这个国家带来上亿的外汇收入，不少普通老百姓靠着种香蕉、运香蕉养家糊口，日子虽不算富裕，但也安稳。 可这一切的安稳，都被巴拿马自己亲手打破了。事情的起因，是他们一场急功近利的政治操弄。 就在2026年1月底，巴拿马最高法院深夜突然作出判决，说香港长和集团运营了近30年的运河港口合同违宪，二话不说就把人家驱逐出去，转头就把港口交给了丹麦马士基集团接手。 明眼人都能看出来，这就是巴拿马在向美国递投名状。要知道，长和集团这些年可是真金白银地投入，前后砸了18亿美元。 把运河周边的荒滩打造成了全球知名的货运枢纽，让运河的货运量从2.7亿吨涨到了5亿吨，还带动了当地上万人就业。 这么多年合作一直好好的，没有任何违约，巴拿马说撕毁合同就撕毁，说白了就是被美国施压，想靠着讨好美国捞好处。 他们大概是觉得，只要抱上美国的大腿，就什么都不用怕了，完全忘了中国才是他们最大的贸易伙伴，忘了中国市场对他们的重要性。 更可笑的是，他们以为撕毁合同、赶走中企，就能换来美国的大力扶持，可到头来才发现，自己不过是美国棋盘上一颗可有可无的棋子。 恶果来得比任何人预想的都要快。中国向来是讲道理的，但也绝不是任人拿捏的软柿子，对于这种背信弃义的行为，我们没有说太多空话，只用实际行动给出了回应。 最直接的就是对巴拿马的香蕉、咖啡开启了全项目抽检，原本3天就能完成的通关流程，硬生生拉长到了7天甚至更久。 大家都知道，香蕉这种生鲜产品最娇贵，摘下来之后分秒必争，多耽误一天，品质就差一分，一旦错过了最佳保鲜期，就彻底没了价值。 现在通关时间大幅延长，大量香蕉运到港口后，只能被困在集装箱里，慢慢腐烂变质，最后只能当成垃圾处理。 据统计，短短一两个月时间，巴拿马港口就堆积了500多个装满香蕉、咖啡的集装箱，出口商的直接损失就超过了3000万美元，全年出口量预计要下滑两三成。 最可怜的还是当地的蕉农，他们辛辛苦苦种了一年的香蕉，本来盼着能卖个好价钱，改善一下生活，结果现在香蕉烂在码头，连装箱的人工费都收不回来。 有蕉农蹲在码头边默默抽烟，眼里满是绝望，他们想不通，自己勤勤恳恳干活，怎么就突然落得这样的下场。 而这仅仅是个开始，农产品滞销只是巴拿马经济崩塌的冰山一角。中国不仅加强了农产品检验，还暂停了和巴拿马50多亿美元的新项目谈判。 像运河第四桥、首都地铁这些重要的基建工程，全都停摆了。这些工程本来能带动大量就业，现在工人们没了活干，失业率眼看着就要突破两位数，越来越多的人失去了收入来源。 更致命的是，巴拿马运河是他们的经济命脉，中国货轮每年为其缴纳的通行费就超过96亿元人民币，占其GDP的12%。 现在中国建议航运公司绕道墨西哥或尼加拉瓜运河，要是有30%的货运量转走，巴拿马每年就要少赚几十亿元，这笔损失，他们根本承担不起。 长和集团也没有忍气吞声，已经正式启动国际仲裁，向巴拿马索赔18亿美元，巴拿马的海外资产都面临着被冻结的风险。 而他们一心投靠的美国，除了嘴上喊着“振奋”的空话，半点实际帮助都没有，既没有提供资金援助，也没有帮他们解决农产品滞销的问题，所谓的靠山，不过是镜花水月。 更讽刺的是，丹麦马士基接手港口后，管理得一塌糊涂，港口的滞港率直接飙升到18%，集装箱堆得像小山，往日里顺畅运转的港口，现在堵得水泄不通。 巴拿马费尽心机换掉合作方，换来的却是这样一个烂摊子。 说到底，巴拿马之所以落到今天这个地步，全是自己咎由自取。国无信则不立，不管是做生意，还是国与国之间交往，契约精神都是根本。 他们为了短期利益，盲目选边站队，亲手毁掉了来之不易的合作关系，最终搬起石头砸自己的脚，买单的还是普通老百姓。 那些烂掉的不只是香蕉和咖啡，更是巴拿马的国家信誉，是这个国家的未来。这也给全世界的小国提了个醒，在大国博弈的棋局里，千万不要瞎站队，不要为了一时的蝇头小利，赌上整个国家的发展和未来。 守住契约精神，珍惜真诚的合作，才是国家发展的正道，否则，只会落得和巴拿马一样的下场，到那时，再后悔也为时已晚。