银河M7我觉得它没有改平台，依旧是沿用CMA架构。讲道理这种算小迭代吧，沿用CMA架构，能更快的推出新车还能控制成本，就没有道理去改啊。而且它也并不像很多人描述的那么简单：就是个套壳L7。

我先把整体参数放出来对比一下：银河 L7：4710×1905×1685 mm，轴距2785 mm、1.5L (82kW) 和 1.5T 发动机/多挡DHT，18.4kWh电池，CLTC纯电续航115km

银河 M7：4770×1905×1685 mm， 轴距2785 mm， 1.5L (82kW) 发动机/单挡DHT变速箱；提供18.4kWh/29.8kWh电池， CLTC纯电续航最高225km， 综合续航1730km；

M7除了车长增加了60mm，其他的宽度、高度、轴距是完全相同，这就是没换平台最主要的依据，底盘、电子电气架构和车身主体的结构几乎一样的；60mm车长的增加也很可能就是为了塞下更大的金砖电池做的调整。

另外为啥说不止是套壳那么简单呢？动力上你能看出来两款车策略不同。M7用了EM -i 那套1.5L+单挡DHT路线，经济性更好，取消L7的1.5T性能选项，就是在向节能和成本控制倾斜。

这样一来L7能负责满足对性能有要求的人、M7去搭载更大容量的金砖电池，主打低油耗、长纯电续航，12-18万这个区间银河就覆盖足了。

银河M7