郑渝高铁线路图上的襄阳弯折，不理解为何这条国家骨干高铁要“绕行”，而不是选择看上去更直的十堰路线。连接襄阳（省域副中心，人口、经济规模更大），客流基础更稳固。无缝衔接汉丹、焦柳、襄荆等多条铁路，形成“十字”枢纽，放大路网整体效益。可辐射南漳、保康、神农架、兴山等鄂西多个县市，带动面更广。工程建设挑战 需穿越神农架等复杂山区，桥隧比极高（98%），工程艰巨。 如果郑万高铁连接十堰，服务人口和经济总量相对有限。路网连接性较弱，难以形成同等规模的枢纽效应。主要服务十堰及周边，对鄂西腹地带动力较弱。同样需要穿越秦巴山区，地质复杂，建设难度也不低。