不到24小时，巴拿马果然扛不住了！可以还港口，却有一个前提条件 巴拿马运河两端那两个大港口的事，这几天闹得满城风雨，长和集团经营了快30年，眼看就要被一纸判决彻底踢出去，马士基都准备接手了。 可中方反制措施一落地，才过去不到一天，巴拿马总统穆利诺的口气就变了，他公开表态说港口运营权可以谈着来，还给长和留了位置，但加了个条件，以后不能让一家公司独占，得多家一起管。 这话听着像松口了，可这条件摆在这，等于没完全归还，而是想把蛋糕切开再分。 这事得从上世纪90年代末说起，1997年巴拿马政府把运河太平洋和大西洋两头的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口拿出来招标，长和集团旗下的巴拿马港口公司拼下来，签了25年合同，之后因为投钱多、运营好，又顺利续签到2047年。 这些年长和实打实砸进去超过10亿美元，把两个老码头升级成现代化枢纽，能停靠全球最大的集装箱船，泊位增加，航道加深，年吞吐量冲到上千万吨，占巴拿马全国港口货运量的四成多，直接拉动了当地几万个就业岗位，运河通行效率也跟着上去。 全球贸易有6%的货物从这儿过，谁握着这两个港口，谁就卡住了世界航运的一条命脉。 本来日子过得稳稳当当，谁知道2025年底开始风声不对。巴拿马审计机构翻出老账，说当年续约没走公开招标，利润分成不合理，还直接把合同定性为伤害国家利益。 最重的一锤是2026年1月底，最高法院判决合同违宪，理由是违反宪法关于公共资产不能长期私有化的条款。 判决一出，政府马上宣布合同无效，长和的运营权被取消，临时管理交给丹麦马士基旗下的APMTerminal。 这速度快得吓人，从审计到判决到换人，前后就几个月，马士基团队早几个月就频繁进出巴拿马港口部门，接管方案看得出来提前备好了。 很多人一看就明白，这不单纯是法律纠纷，背后美国推手清晰可见。特朗普上台后把巴拿马运河当成重点，公开喊要清理中国影响，说中国企业控制运河两端港口有安全隐患。 美国高层多次施压巴拿马政府，要求彻底审查中资项目，巧就巧在，长和2025年宣布要把全球40多个港口打包卖给以黑岩为首的国际财团，交易额230亿美元，这两个巴拿马港口也在清单里。 法院这一判，直接把这笔大买卖搅黄了，长和的出售计划瞬间卡壳，股价都受影响。 判决刚落地那时候，巴拿马政府和穆利诺总统口气还很硬，说这是独立司法，谁也别想干预，国家主权至上，长和不服，马上根据双边投资协定启动国际仲裁，要价几十亿美元赔偿。 中国官方也迅速回应，港澳办和外交部接连表态，批评判决荒谬，警告巴方必须纠正错误。 转折来得太快，中方反制措施几乎同步启动，多个部门暂停了跟巴拿马正在谈的总额几十亿美元基建项目，那些公路、桥梁、能源合作全按下暂停键。 航运企业接到内部通知，开始评估把部分货运线路往哥斯达黎加、墨西哥或者厄瓜多尔港口分流，尽量减少走巴拿马运河。 海关对巴拿马的香蕉、咖啡、海产品这些主力出口货查得更严，通关时间拉长，港资企业也提高风险警戒，市场信号放得明明白白。 这些动作精准打在巴拿马经济命门上，运河通行费和港口收入是国家财政大头，中国又是巴拿马重要贸易伙伴，货运量和投资一卡，疼得立竿见影。 才一天时间，穆利诺总统就出来讲话，口气明显缓和，说目前还不急着执行判决，港口暂时继续由原团队运营，还特别强调以后不会把两个港口交给一家公司独营，得引入多家运营商。 这等于给谈判开了口子，长和短期权益保住了，未来可能通过合资或者多方参与拿回部分控制权。 可这条件听着就别扭，长和30年心血砸进去，把港口做到全球效率前列，现在合同被判无效，却只许留下来当“合作伙伴”，主导权得让出去，新伙伴很可能就是西方资本或者美国盟友。 这哪是完整归还，分明是想用判决清零老权益，再用“合作”名义强行分股，巴拿马想两头占，既保住面子，又让外部势力进来卡中国脖子。 现在长和继续推国际仲裁，司法渠道没松口，经济压力也还握在手里，中国企业海外投资这些年越来越成熟，遇到不公不光走法律，还敢用实力反制，让对方知道违约有代价。 巴拿马经济体量小，运河是命根子，扛不住实打实的损失，未来最可能的结果，就是双方谈出一个多方共营方案，中方保住技术和管理优势，巴方保住就业和收入，美国达到部分挤压目的。 这事放到大背景看，中国企业在全球关键节点布局越来越深，从港口到基建到能源，谁想随便抢，都得先算算后果，实力到位了，腰杆就硬，规则得靠实力守。 中企海外打拼，权益被侵犯的时候敢出手维权，这口气出了特别痛快，未来肯定还有摩擦，可咱们有手段有底气，该守的守住，该拿的拿到，日子越过越有谱。 参考资料：新浪财经——李嘉诚怒了!巴拿马港口被明抢