四轮全线控转向装车，中汽中心权威认证！智己LS9 Hyper版亮相 一季度尚未过半，智己汽车就点燃了今年汽车行业技术升级的第一把火。没有长篇累牍的铺垫，只有海报上醒目的三个“首个”：首个量产「四轮全线控转向」SUV、首个通过中汽中心「可靠性挑战」的全线控转向、首个上汽量产「三电机矢量四驱」，智己LS9 Hyper版俨然成为了2026年初最受关注的旗舰SUV。 既然智己LS9此次带来的全线控转向是重头戏，那么咱们首先要理清的就是：取代了物理转向柱的线控转向，到底有什么用？ 喜欢驾驶的朋友想必都对“可变转向比”颇为熟悉了，这种能让车辆在“低速时轻盈灵敏，高速时稳健厚重”的技术，在智己LS9 Hyper版上再次进化。在全线控转向的加持下，新车的转向比不仅拥有更大的可变范围，还可以根据驾驶模式、车速、智驾状态的改变而改变。比如在高速行车时，可以用大转向比带来更高的误操作冗余，而在低速泊车时，它又能显著减少方向盘所需圈数，彻底告别“手忙脚乱”。在一些特定模式下，比如智驾泊车、脱困等工况，方向盘甚至可以实现静默，颇有些“科幻片照进现实”的味道了。 除了操控体验上的变化，全线控转向还带来了舒适性的进阶。由于取消了中间轴，大家从智己LS9的方向盘上获得的路感反馈竟然也可以“自定义”了，比如想要过滤路面的颠簸震动就选“模糊”，还有适中、清晰等多种反馈模式。而且考虑到不同用户对于转向手感的喜好不同，智己的全线控转向还可以模拟出各种风格供大家选择。