想必细心的朋友在开头就已经发现了，由于全系配备四轮转向，智己LS9 Hyper版提供的是业内首个量产“四轮全线控转向”。这意味着它能实现超强的灵活性和操控稳定性，甚至给到传统车辆难以想象的主动安全功能。比如在高速失稳的极端工况下，其可以通过前后四轮线控转向的主动控制来快速抑制车辆的失稳趋势，帮助驾驶员更快、更精准地修正车辆。 看完了全线控转向这么多优点，想必大家的顾虑就只剩一个了：它足够安全吗？ 其实，智己LS9 Hyper版搭载全线控转向后业界关注度如此之高，恰恰离不开它的安全。一方面，在去年12月发布的线控转向新国标，就是由上汽集团牵头起草的，其中明确规定了对线控转向的技术要求与测试方法。有资格当“出题者”，这含金量已经不必多说。另一方面，业内权威机构「中汽中心」也基于新国标在内的多项标准，设立了“整车全线控转向多场景可靠性挑战”。即便是面对各类极端工况，智己LS9依旧凭借三重安全冗余和极限环境不失效的优异表现，成为了首款通过该挑战的车型。 值得一提的是，智己LS9 Hyper版不仅有全线控转向，还给到了三电机矢量四驱技术。拥有该技术的智己LS9可以实现3秒级的零百加速，狂暴动力直接比肩超跑。结合此前智己L6率先实现了双电机原地掉头，我们猜测拥有三电机矢量四驱的智己LS9 Hyper版，大概率会实现更极致的转弯半径、更强的脱困能力，并轻松实现圆规掉头等动作。