巴拿马撕毁合约想白占中方资产，问中方敢不敢拆走所有设备？答案是不仅敢，还完全有能力做到，不惯着任何耍无赖的行为！ 巴拿马运河是全球贸易的大动脉，每天有上百艘巨轮穿梭，把太平洋和大西洋连起来。 运河两头各有一个关键港口，一个叫巴尔博亚，一个叫克里斯托瓦尔，这两个港控制着货物的进出节奏，谁握着它们，谁就捏住了运河的咽喉。 1997年的时候，巴拿马政府公开招标经营权，当时港口设施老旧，效率低下，没几家企业敢接这个烫手山芋，香港长和集团站了出来，靠实力拿下合同，承诺大笔投入改造。 长和接手后真没含糊，花了超过18亿美元，把破旧码头彻底翻新，添置最先进的岸桥、轨道吊、自动化系统，把两个港从落后状态拉到世界一流水平。 三十年下来，这里吞吐量占了巴拿马全国近四成，贡献税收超6亿美金，直接带动2.5万个本地就业岗位，员工几乎全是巴拿马人。 长和不光赚钱，还把港口变成当地经济支柱，周围社区、学校、医院都跟着受益。 合同本来签到2027年，2021年双方还愉快续约到2047年，巴拿马历届政府都认可，一切顺风顺水。 谁知道2026年1月29日深夜，巴拿马最高法院突然出手，一纸判决把1997年那部法律连同所有续约全判违宪。 理由听起来很牵强，说合同条款太偏向投资方，损害公共利益，判决一出不到两天，巴拿马海事局就宣布让丹麦马士基集团旗下的公司临时接管运营，明眼人一看就知道，这事早有安排。 长和这边当然不干，立刻宣布启动国际仲裁程序，要把官司打到国际法庭上去，港口里那些巨型设备、深水泊位、自动化仓库，全是长和这些年砸钱买的，产权明明白白写在合同里。 有人直接放话问：你们敢不敢把设备全拆走？答案很干脆：不光敢拆，还有专业团队能干得干净利落，一颗螺丝都不带留的。 真要是走到那一步，两个港口立马瘫痪，运河通行效率大打折扣，巴拿马自己得先疼。 这事背后水深，巴拿马运河对美国来说一直是后院，美国一直盯着这里的中国影子，长和虽然是香港企业，但在很多国家眼里带着中国背景。 美国那边压力从来没停过，尤其新政府上台后，把减少中国在拉美影响力当成重点。 法院判决时机选得太巧，很多人直接把这事和地缘博弈挂钩，马士基临时接手，看似过渡安排，实际等于把控制权往西方阵营手里推。 中国这边反应很快，外交部直接表态，坚决维护企业合法权益，港澳办也发声，批评巴拿马出尔反尔，长和不光打仲裁，还准备了完整预案，包括设备拆运方案。 那些超大型岸桥、堆场龙门吊，全都能拆解运走，技术上没任何问题，过去中企在海外吃过不少哑巴亏，这次态度明显硬气多了，不再一味忍让。 类似的事其实不是头一回了，之前有中企在南美矿业投巨资，结果当地政策说变就变，股权被稀释，回报大缩水。 还有芯片企业在北美市场刚站稳脚跟，就被对手用专利诉讼拖垮两年，律师费花掉几年利润，好在最后都挺过来了，靠的就是实力和不服输的劲头。 这次巴拿马事件，大家看得更清楚：签了合同就得算数，随便撕毁只会把自己信誉砸烂。 巴拿马现在营商环境已经亮红灯，好几家跨国公司暂停新项目，信用评级也面临下调压力，运河虽然还是他们的，但全球船公司会用脚投票，谁敢保证下一个合同不会被翻旧账？ 长和这边打国际仲裁有充分依据，过去类似案例里，投资者胜诉的不少，设备产权、投资记录、税收贡献，全是铁证，国际法庭不会装瞎。 这事让很多人看明白了，中国企业走出去三十年，早不是当年任人拿捏的模样，技术硬、资金足、团队专业，遇到不公敢硬刚，也敢用法律武器护自己权益，祖国在后面撑腰，企业底气才这么足。 中国企业出海越来越有章法，合同签得更细，风险评估更准，维权手段更丰富。 巴拿马这波操作，短期看占了便宜，长远只会让自己付出更大代价，咱们的企业只要守住底线、把活干好，前路肯定越来越宽。 （信源：长和就巴拿马港口案提起仲裁——环球时报）