“中国造船业要完了？”因为特朗普的命令，现在很多买家都将订单下到了日本，有人说以后我们的造船业会进入寒冬时期，但是我觉得，这只是暂时的，如果美国坚持，最终只会两败俱伤。 咱们得承认，几十年前日韩的造船业确实厉害，在全球市场上占据着不小的份额，风光无限。但现在？他们早就没了当年的底气，纯属心有余而力不足。 日本全行业产能加起来，不够咱们一个季度的零头。有真实数据摆在这，日本目前的造船总产能约900万总吨，而中国2025年前三季度单季产能，就远超这个数字好几倍。 日本就算拼尽全力满负荷生产，也接不下多少订单，更别说替代中国的产能了。他们近期搞船厂并购重组，就算合并后产能翻倍，也远远赶不上中国的规模。 韩国那边更是一地鸡毛，麻烦比日本还多。大宇造船厂的工人这会儿正闹罢工，声势浩大，核心诉求就是加薪三成，不给满意答复就不复工。 韩国造船业的人力成本本来就比咱们高，足足是中国的三倍之多。工人一旦加薪三成，造船成本会直接飙升，单艘船的造价会涨出一大截。 全球买家找船厂下单，最看重的就是性价比，谁也不会花冤枉钱。韩国造船成本涨成这样，后续再想接订单，难度只会越来越大，根本没人愿意买单。 特朗普逼着买家把订单下到日韩，买家心里也有自己的小算盘。他们大多是暂时妥协，不敢直接得罪美国，并不是真心愿意放弃中国船厂。 中国造船业的优势，从来都不是靠低价，而是靠完整的产业链、稳定的交付能力和不断升级的技术。中国已经集齐造船业“三颗皇冠上的明珠”，高端船型也能轻松拿下。 全球70%以上的绿色船舶订单都被中国拿下，这种顺应全球减排趋势的核心优势，日韩根本比不了。中国船厂的焊接机器人覆盖率高达85%，造船周期比日韩更短。 更关键的是，中国拥有全球最完善的造船产业链，从钢材到核心零部件，全都能实现国产化，采购成本比日韩低很多，交付稳定性也更有保障。 美国执意推动订单转移，最终只会拖累自己。美国港口大多依赖中国造的船舶，一旦中国反制，美国港口每年会多承担几百亿美元的成本，海运价格也会暴涨。 那些暂时转移到日韩的订单，后续大概率还会流回中国。日韩产能不足、成本飙升，根本无法长期满足全球买家的需求，拖延交付更是常有的事。 所谓“中国造船业要完了”的说法，不过是别有用心的炒作。特朗普的命令看似强势，实则根本改变不了中国造船业全球领先的格局。 等这场闹剧过去，大家只会更清楚，中国造船业的实力，从来都不是任何外力能轻易撼动的，美国的一意孤行，最终只会反噬自身。