这一次新加坡彻底急了！黄循财本以为中国忙着制裁日本没工夫搭理新加坡，却是没想到中国的反击来的如此快如此强硬，直接对着马六甲出了手，而这也彻底让新加坡坐不住，连连对中国发出谴责。 去年11月，他在彭博新经济论坛上聊中日关系，直接用了日本那边对钓鱼岛的叫法“尖阁诸岛”，还劝中国别老纠结历史，好好跟日本合作往前走。 这话听着就别扭，毕竟钓鱼岛是中国固有领土，日本二战时还占领过新加坡，新加坡自己也吃过苦头，却在这时候好像忘了旧账，公开站到日本一边。 不少人觉得，他这是故意偏帮日本，无视中国核心利益。 不止这一件事，新加坡在台海问题上也总把台湾单独拎出来说，跟中美两国并列叫“朋友”，这话听着暧昧，容易让人觉得在模糊一个中国原则。 半导体领域，新加坡跟着美国脚步，严格管制高端芯片相关技术，别想通过新加坡转手到中国，这些举动加一块，黄循财显然是算准了中国顾不上他，才敢一步步试探底线。 中国可不是只会盯着一个方向打的人，维护自己利益，从来不分先后，就在大家以为中国会先把日本的事儿处理完再回头看新加坡的时候，一条新航线悄然开通了。 这就是中远海运推出的印尼巴淡岛直达中国海南洋浦港的班轮路线，这条线去年8月首航，货船从巴淡岛出发，直接开到洋浦，不用再绕道新加坡补给换装。 以前从中东或非洲来的油轮和货轮，大多得经过马六甲海峡，在新加坡停一停，花时间也花钱，现在呢？航程从二十多天砍到几天，运费直接降了七成多，效率高得让人眼前一亮。 新加坡靠什么吃饭，大家心里都有数，这个弹丸小国，土地就七百多平方公里，没啥自然资源，全靠港口转运活得风生水起。 全球三分之一的石油、一半以上的液化天然气运输得走马六甲海峡，中国进口原油八成也从这儿过。 新加坡靠港口服务、转运费赚得盆满钵满，港口相关产业占了GDP不小一块份额，是真正的命根子。 这条新航线一开，等于给货船多了一个便宜又快的选择，自然有不少货主转向巴淡岛和洋浦，直接分流了新加坡的生意。 数据显示，洋浦港到印尼的货运量去年下半年就猛增，巴淡岛那边也热闹起来，很多东南亚货物开始直连中国海南。 这条航线不是心血来潮随便开的，它是中国和印尼多年合作的结果，海南自贸港这几年发展势头猛，洋浦港成了重要枢纽，中远海运早就在布局东南亚直达线路。 印尼巴淡岛本身就是自贸区，双方一拍即合，货轮每周固定班次，还连上了马来西亚亚庇港，形成一个小网络。 表面看只是多了一条贸易通道，实际上帮中国把能源和货物运输的主动权抓得更牢，避免全压在马六甲一条路上。 过去老有人提“马六甲困境”，中国进口能源太依赖这条海峡，万一被卡住就麻烦，现在多条腿走路，安全感直接拉满。 新加坡那边一开始没太当回事，可航线跑顺了，货量真被分走后，态度就变了，有些新加坡媒体开始发文，担心转运业务下滑，经济受影响。 外长维文在东盟场合也提到要维护地区航运稳定，话里话外透着点焦虑，联合早报还连发几篇评论，列中国各种“不顺心”，试图转移注意力。 可说到底，马六甲海峡是印尼、马来西亚、新加坡三国共管的水道，又不是谁家的私人财产。 中国跟印尼两个主权国家合作开航线，天经地义，谁也管不着，这条线不光帮中国省钱，还拉动印尼就业，提升整个区域物流效率，对东盟国家都有好处。 新加坡急归急，也明白硬拦没道理，毕竟中国是它最大贸易伙伴，双方经济绑得死死的，黄循财这回大概没想到，中国出手这么精准，不吵不闹，就用实打实的航线把压力送到家门口。 以前新加坡总觉得自己位置独特，谁都离不开它，现在一看，世界在变，替代选择越来越多，小国想在大国夹缝里左右逢源，难度越来越大。 这条航线告诉我们，中国越来越会用经济牌解决问题，既保障了自己安全，又帮周边国家发展，大家一起赚，区域互联互通走得更顺，贸易更热闹，谁都落不下好处。 新加坡也会慢慢适应，找新定位，继续跟中国合作，毕竟日子还长。 （信源：新加坡媒体：中印尼新航线助力东盟增强韧性——环球网）