作为国家“八纵八横”沿江高铁网的关键组成部分，宜涪高铁长阳段的建设一直备受关注。近日，记者深入宜涪高铁长阳段3标项目施工现场，实地探访这条串联长江经济带重要城市的高铁线路建设情况，见证一线建设者全力攻坚、提速创效的火热场景。

新建宜昌至涪陵高速铁路站前3标段正线长度28.51公里，线路自宜昌长江公铁大桥设计终点起，向西跨越翻坝高速后，转向西南延伸，依次下穿七里冲、大溪和沪渝高速，上跨G318国道与清江，并经禹王宫暗河系统补给区跨越龙五一级公路，最终抵达磨市镇多宝寺村设立长阳东站。该标段桥隧比高达95.3%，形成“一站七桥七隧”的立体架构，总投资达40.04亿元，是一条地质条件复杂的山区高铁。

在龙舟坪镇亭子山隧道出口与白氏坪隧道进口的施工现场，机械作业声此起彼伏，建设氛围紧张有序。据了解，亭子山隧道出口已向内掘进320米，白氏坪隧道进口也在同步推进。三级围岩特性下，两台三臂凿岩台车每天同时掘进可以达到4.5米。亭子山隧道作为全长6.5公里的微瓦斯隧道，是全线控制性工程之一，目前已进入二衬施工阶段，二衬是保障隧道长期安全与结构稳固的关键工序，标志着隧道建设正从开挖转向整体结构成型。

与此同时，另一处重难点工程清江特大桥也在稳步推进。该桥全长932米，采用索加劲连续刚构设计，跨越公路、清江及多处沟壑，上部结构形式多样，工艺复杂，技术难度大。目前，主跨1号、2号桥墩桩基已全部完成，施工进入锁口钢管桩阶段，为后续桥体架设打下坚实基础。

宜涪高铁是国家中长期铁路网规划中沿江通道的重要组成部分，建成后将成为长江经济带综合立体交通走廊的关键一环，进一步强化成渝地区双城经济圈与长江中游城市群之间的连接。这条高铁不仅将结束我县不通高铁的历史，更将显著提升我县区位优势，推动旅游资源开发和经济社会高质量发展。