赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 作为全球第五大航运企业，手里攥着近200艘货轮，在大陆从南到北的主要港口都有密集布局。 大连、天津、上海、深圳这些核心枢纽港全有它的航线，单是大陆业务贡献的营收就占了三成左右，一年差不多60亿美元进账，妥妥的靠大陆市场喂饱的企业，本就该安安分分做好航运生意，偏要被高运费和台当局的关系绑着，往敏感地带闯。 军火运输的运费确实高得诱人，比普通货物运输利润翻好几倍，这就让长荣忘了风险。 之前就有过不少黑历史，偷偷把M1A2主战坦克拆成零件，伪装成工业设备配件瞒报运输，以为能一直神不知鬼不觉赚这种黑心钱。 这次接下82套海马斯和两千多发弹药的单子，估计是觉得轻车熟路，能再捞一笔，压根没掂量自己能不能扛住后续的压力，等被推到风口浪尖才回过神，自己早就成了中美博弈里的棋子，左右都不是人。 中方的警告可不是随便说说，之前就用示意图亮明态度，舰艇合围、直升机索降的画面直接戳中长荣的软肋，它太清楚大陆市场对自己的重要性，一旦大陆这边动真格，缩减订单甚至暂停合作，它的航运版图就得出现大窟窿。 毕竟大陆市场的利润贡献实打实摆在那，丢了这块蛋糕，光靠其他地区的业务根本补不上。 反观美国那边，只敢放狠话威胁谁查船就是作对，却压根不肯实打实站台，连直接介入运输的底气都没有，给的全是不能兑现的空头大饼。 更讽刺的是，美国自己还在公海上搞双重标准。 之前毫无理由就扣押俄罗斯油轮，把《联合国海洋法公约》当空气，现在却要求别人遵守规则，这种自欺欺人的操作，也就只能忽悠忽悠想赚快钱的长荣。 它以为跟着美国能有靠山，殊不知美国从来都是把盟友和合作方当炮灰，真出了事只会第一个把它推出去挡枪。 毕竟对美国来说，长荣只是个可替代的运输工具，没了它还能找其他公司接手，可长荣没了大陆市场，根基都会被动摇。 长荣现在的困境完全是自己选的，既想靠大陆市场稳赚，又想靠军火运输捞偏门，还想依附美国寻求庇护，贪心太多终究会翻船。 之前偷偷运武器没被抓现行，就觉得风险可控，这次碰上海马斯这种敏感性极强的装备，直接撞在了枪口上。 它现在怕的不是美国的威胁，而是中方动真格制裁，毕竟赚钱再多也得有命花，真要是丢了大陆业务，别说赚运费，能不能维持全球第五的地位都成问题，这波纯属是聪明反被聪明误，自食恶果。