专家们不要“闭门造车”了，你们自己不骑电动车，却搞出一个新国标恶心人！完美“解决了”电动车既能载人，又能储物的“缺点”！   现在街上好多人骑着新款电动车，看着挺精致，可骑的人没一个不吐槽的，本来电动车就是给普通人日常代步用的，接个娃、买个菜、上下班通勤，图的就是方便省心。   可自从新国标实施后，这车是越来越难用，好多人换了新车反而更闹心，旧车又不让随便骑，真是左右为难。   接娃上学放学本来是挺平常的事，现在却成了好多家庭的大难题，以前的电动车后座宽敞，孩子坐上去稳稳当当，还能放个书包雨衣。   现在的新车后座改得窄窄的，孩子坐上去只能蜷着腿，双手紧紧抓着车把，稍微动一下就怕掉下来。   更让人搞不懂的是，不同地方的规定还不一样，有的地方允许载十六岁以下的孩子，有的地方还卡在十二岁，家里有初中生的家庭更头疼，公交要转好几趟，打车天天花钱吃不消，自己骑车送又怕违规。   还有些家长不懂车型分类，买的时候以为是普通电动车，结果是电动轻便摩托，属于机动车不能载人，买完才发现没法接娃，想退车都难。   现在的新车为了符合重量要求，车筐做得小得可怜，放个保温饭盒就满了，想再塞个书包根本不可能，座下的储物格也大多被取消了，雨衣只能随便搭在车把上，遇到下雨淋得透湿。 有的车连个挂东西的挂钩都没有，买的菜只能用手提着，骑车的时候一手扶车把一手提菜，看着就危险。   更过分的是，私自加装尾箱、扩容储物装置还会被罚款，商家也不敢帮忙改装，老百姓只能眼睁睁看着车子没法用。   小区里的菜贩以前骑电动车就能驮着菜出摊，现在新车装不下，只能分好几趟扛，累得够呛还耽误生意。   独居老人想让邻居捎个药，车子都没法坐，快递小哥也抱怨，新车载不了大包裹，一天少送好多单。   车速限制也让人窝火，本来电动车限速是为了安全，可现在的设计有点太死板，车子一旦超过规定速度，电动机就会自动切断动力，一点缓冲都没有。   以前骑旧车，三公里的路十几分钟就能到，现在换了新车，得提前好久出门，早晚高峰遇上堵车，更是得早早动身。   冬天天不亮就得出门，孩子坐在窄窄的后座上，冷风往衣服里灌，坐垫是硬邦邦的镁铝合金，坐久了硌得慌，冬天凉夏天闷，孩子天天抱怨不舒服。   还有上坡的时候，本来动力就不够，再遇上突然断电，车子差点往后溜，吓得人赶紧刹车，真是越骑越害怕。   制定这些标准的专家，大概是从来没骑过电动车接娃买菜，也没体会过普通人的出行难处，安全确实重要，火灾隐患、交通事故这些都得防着，但不能为了追求安全就不管老百姓的实际需求。   以前的自行车都有宽敞的后座能载娃，车把能挂东西，现在的电动车反而越改越不实用，这哪是进步啊。   好多人不是不想遵守规定，实在是新规太不接地气，逼着老百姓要么违规要么多花钱，其实完全可以在安全和实用之间找个平衡点。   比如设计专用的儿童后座，预留安全座椅安装位，适当扩大储物空间，限速断电的时候多加点缓冲，这样既保证了安全，老百姓用着也方便。   新规实施后，安全事故率确实有所下降，火灾隐患也减少了，这些都是实实在在的进步，但不能因为这些进步，就忽视了老百姓的合理诉求。   安全不是一刀切的理由，实用也不该被当成牺牲的代价，真正为老百姓着想的标准，应该走进街头巷尾，看看大家每天怎么骑车，需要什么功能，而不是坐在办公室里凭空设想。   电动车是普通人离不开的代步工具，不是摆在那里看的摆件，实用、方便、安全兼顾，才是大家真正需要的。   问问大家，你们换了新国标电动车后，遇到过哪些糟心事？