王向鹏

在航空工业南京机电十八部试验室的车间里，作为试验室的资深试验工，李利军20年如一日扎根一线，从初入职场的青涩学徒到同事口中的“李师傅”，正如他常挂在嘴边的那句口头禅“只要脑筋动得好，办法定比困难多”，李利军在工作中善于发现问题，更善于解决问题。

从“发现问题”到“解决问题”

2006年盛夏，刚从航校毕业的李利军怀着雀跃的心情走进试验室，眼前的景象都让他的心提起来放不下。试验台管道纵横交错，老式夹具运转时发出“嘎吱”声响，几位师傅踩着铁梯子给油箱换油，汗珠顺着安全帽带往下淌。“这活儿咋这么费劲？”这个念头像种子一样在他心里扎了根。

入职第一周，李利军跟着王师傅学习燃油泵试验台操作。看到师傅们拆卸产品时，自脱式夹具的金属卡扣频繁与试验台碰撞，发出刺耳摩擦声，他忍不住提出疑问：“王师傅，这夹具不能改改吗？”王师傅擦了擦手上的油污：“这设备用了十年了，一直就这样。”

当晚，他在宿舍翻出机械设计教材，对照夹具结构图反复琢磨：“既然垂直空间不够，那就缩短连接件长度。”他想到用高强度铝合金替换钢质卡扣，既减轻重量又能减少3厘米厚度；为解决钢丝磨损问题，他在夹具内侧设计了半径5厘米的弧形凹槽，减少摩擦。

3天后，他带着画满尺寸标注的草图找到王师傅。当新夹具装上试验台时，产品提升间隙扩大到合适位置，钢丝滑动顺滑，拆卸时间从15分钟缩短到5分钟，钢丝使用寿命从1个月延长到半年，每年直接节省材料费8000余元。

三米油箱的“放油革命”

夹具改进的余温未散，李利军又将目光投向3米多高的储油箱。每次换油都需两人配合：一人踩着脚手架举桶舀油，一人在地面接应，稍有不慎就会洒得满地油污。“3米高度相当于一层楼，踩着单梯舀油就像走钢丝。”

他蹲在油箱下观察两天，发现箱体底部有改造空间：“要是在这里开个孔，接根管子下来呢？”第二天一早，他带着卷尺爬上脚手架测量尺寸，计算油管倾斜角度。当他拿着开孔器准备施工时，却遭到安全员老刘阻拦。李利军自信回应：“我在盖板中心开孔，加装带阀门的法兰盘，密封性能比原来还好。”经过3天测试，改进方案通过。放油那天，当他拧开地面阀门，燃油顺着软管匀速流入油桶时，围观同事爆发出热烈掌声。

凭着这两项改进，李利军被公司评为“创新之星”。捧着红色证书，他在日记本上写下：“改进不在大小，能解决问题就是好办法。”

消“重”灭“难”的革新先锋

随着对业务的熟悉，李利军的“改进雷达”覆盖了试验室每个角落。部门承接系统试验任务时，上百公斤的软管需在试验室与装配车间之间转运，同事们搬运油管箱十分吃力。当时使用的钢铁转运箱，收管时需4人合力推动旋转才能盘整齐，“冬天戴手套使不上劲，夏天汗流浃背像洗桑拿”。

李利军利用业余时间设计方案：用槽钢焊接成“H”形支架托起箱体，底部安装万向轮实现360度旋转，外侧加装叉车槽方便搬运。第一次试装时，万向轮因试验间地面5厘米深的轨道槽陷了进去。他查阅手册后，采购了轮宽70毫米、单轮承重1000千克的工业万向轮，又在支架底部增加加强筋。

改装后的转运箱投入使用时，叉车轻松将其叉到指定位置，赵师傅单手就能推动箱体旋转，几十米软管10分钟就能盘整齐。“以前4个人干1小时，现在1个人干20分钟，小李这发明能顶半个班组。”部长在会上特意表扬。这个“多功能油管转运车”很快在全部门推广，还被用来搬运承重砝码、液压油箱等重物。

“一个人的力量有限，一群人的力量无穷。”随着改进成果增多，李利军开始带动身边同事一起创新，把“小改进”做成了“大文章”。如今，在他的带动下，十八部试验室形成了“人人想改进、事事能改进”的创新氛围，每年产生改进成果50余项。