51年王树声重回大别山，挖出红军20年前埋下的宝贝，众人见后落泪 那是一堆锈迹斑斑、已经严重腐蚀的金属架子。 有的地方已经烂穿了，露出里面的骨架；那个曾经可能很威风的发动机，现在就像个被压扁的铁疙瘩；机翼上的帆布早就烂光了，只剩下扭曲的龙骨。 年轻战士们面面相觑，心想首长费这么大劲，就为了挖这堆破铜烂铁？ 可就在这时候，大家看到身经百战、流血不流泪的王树声将军，竟蹲在那堆废铁旁，伸出手颤抖着抚摸那冰冷的残骸，眼泪止不住地往下掉。 老乡们不解，王树声更咽着说了一句：“这是咱们红军的第一架飞机啊！它是‘列宁号’！” 那是1930年2月，国民党那边有位叫龙文光的飞行员，开着一架美制“柯塞”式侦察机从汉口飞往河南。这哥们儿履历吓人：黄埔三期毕业，公派苏联学过航空，妥妥的那个年代的“海归”技术大拿。 结果飞到大别山上空，大雾弥漫，油料耗尽，龙文光只能硬着头皮迫降。 他落地的地儿正好是红军的根据地，罗山县宣化店。 飞机刚停稳，周围就冲上来一群拿着红缨枪、大刀片子的赤卫队员。龙文光当时估计心都凉了，觉得自己这回肯定得交代在这儿。 但他没死。徐向前元帅和王树声极具战略眼光。他们知道，在这个还在用大刀长矛的年代，这架飞机和这个飞行员，比一个师的装备都值钱。 徐向前亲自找龙文光谈话，咱们不搞威逼利诱那一套，就摆事实、讲道理。龙文光本来就是个有理想的知识分子，在国民党军队里看多了贪污腐败、派系倾轧，早就不爽了。到了红军这儿，看到官兵一致、军民一家，那种心理冲击是巨大的。 没过多久，龙文光做出了一个改变他命运的决定：加入红军。为了明志，他甚至把名字改成了“龙赤光”。 红军有了飞机，但也面临一个现实问题：没油、没弹、没地勤。 没机场？几千军民一起上，硬是用锄头铲平了一块沙石滩，铺上鹅卵石，搞出了两个简易机场。 没汽油？咱们通过地下交通线，甚至通过俘虏的国民党军阀岳维峻的关系，从武汉搞来了几千公斤汽油。 最绝的是“轰炸”。那架“柯塞”式飞机虽然能挂弹，但红军哪有正经航空炸弹？ 把迫击炮弹或者是手榴弹绑上，到了敌人头顶上，直接往下扔！ 1931年的黄安战役，是“列宁号”的高光时刻。当这架刷着红五星的飞机出现在国民党守军头顶时，敌人的心态直接崩了。 他们怎么也想不通，那群“泥腿子”怎么会有空军？ 龙文光开着飞机，咱们的战友在后座往下扔炸弹、撒传单。虽然准头全靠手感，但威慑力太强了。国民党守军以为红军主力大反攻，军心大乱，黄安城就这么被拿下来了。 那时候的龙文光，是根据地的“大熊猫”，大家都把他当宝贝供着。 然而，现实往往比故事更残酷。 1932年，蒋介石调集重兵搞第四次“围剿”。敌众我寡，红四方面军被迫进行战略转移。 这一走，就是千里行军，山高路远。 一个最棘手的问题摆在了徐向前和王树声面前：“列宁号”怎么办？ 带着走？根本不可能。那时候连重炮都得炸了或者埋了，更别说这么个娇贵的大家伙。而且那时候也没有制空权，飞起来就是活靶子。 留给敌人？那是资敌，绝对不行。 最后，指挥部做出了一个极其痛苦的决定：拆解、掩埋。 那个晚上，大别山的风估计都很冷。龙文光看着自己亲手维护、并肩作战的“老伙计”，心里的滋味可想而知。 战士们一边抹眼泪，一边把飞机大卸八块。机翼拆下来，发动机卸下来，抹上黄油，包上油布，小心翼翼地放进大坑里。 埋土的时候，王树声在旁边看着，心里默默发誓：等革命胜利了，咱们一定回来把你接走！ 谁也没想到，这一别，就是20年。更没人想到，那个曾经驾驶它翱翔蓝天的飞行员，再也没能等到那一天。 龙文光的结局，是这个故事里最让人意难平的部分。 部队转移后，龙文光因为某种原因留了下来。但他那张脸太好认了，国民党特务早就盯上他了。 不久后，龙文光在汉口被捕。 国民党高层欣喜若狂。对他们来说，抓住龙文光，比消灭一个团的红军还有宣传价值。这可是“反叛”的黄埔精英啊！ 他们用尽了手段，高官厚禄、严刑拷打，想让龙文光“悔过”，想让他哪怕说一句红军的坏话。 但是，这位戴着眼镜、看起来斯斯文文的飞行员，骨头却比钢铁还硬。 他留给国民党审讯人员的只有一句话：“我为人民飞行，死而无憾。” 1933年8月，国民党在无奈和恼怒中，将龙文光杀害于武昌。那年，他才34岁。 他死的时候，国民党刻意封锁消息，试图抹去他存在过的痕迹。 直到1951年，王树声的那一铲子，才把这段尘封的忠诚重新挖了出来。 看着坑里那些锈成渣的残骸，在场的解放军战士们哭成一片。他们哭的不仅仅是那一架可惜了的飞机，更是那位为了理想献出生命的飞行员战友。 这堆废铁后来被运到了北京。虽然技术人员想尽办法修复，但因为腐蚀太严重，实在没法复原。后来，中国航空博物馆按照1:1的比例，重新复制了一架“列宁号”，把那些挖出来的部分残骸镶嵌在里面。