11月27日，记者从蜀道集团获悉，达州绕城高速公路西段项目（以下简称“达州绕西高速项目”）主线最长隧道——贤坡顶隧道双幅实现贯通，标志着该项目建设取得突破性进展，为2026年实现主线安云互通至大堰互通段贯通奠定坚实基础。

贤坡顶隧道左洞长2860米、右洞长2864米，施工面临两大核心挑战：一是地质条件复杂，隧道围岩以Ⅳ级和V级围岩为主，稳定性较差，洞身段崩坡积块石土及残破积粉质粘土厚度较大，施工安全风险高。二是生态保护要求严苛，隧道穿越石峡子水库二级水源保护区，距离核心保护区最短距离300米左右，由于从沙滩河、贤坡岭等引水隧洞上方通过，与沙滩河引水隧洞最近竖向岩层厚度仅6.7米，对施工过程中的水源保护、施工精度提出极高要求。

面对挑战，项目团队采用“钻爆+铣挖机开挖”相结合的工艺，结合机械化配套施工技术，实现“机械化换人、自动化减人、智能化无人”施工，作业效率提升50%以上。在生态保护方面，配备成套污水处理设备，实现施工现场污水零排放，将弃土场及湿喷站选址在二级水源保护区外，最大程度减少对水源保护区的生态影响。

达州绕西高速项目由蜀道集团川高公司主导投资、设计咨询研究院设计、四川路桥交建集团承建，路线全长约38公里，分为主线和西外支线两部分，其中，主线接G5012恩广高速安云互通，向南经新村乡、双龙镇、大堰镇、管村镇、罐子镇，设置罐子枢纽互通接营达高速，全长约32公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里；西外支线起于主线设置的大堰枢纽互通实现交通转换，向东设铁山隧道，穿越铁山国家森林公园，与规划市政道路金南大道西延线四期工程相接，全长约6公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速80公里。

达州绕西高速项目承担着城区组团快速互联、过境交通分流及出入境转换等多重功能。作为四川省高速公路网布局规划中18个地级城市绕城环线之一，项目建成后，将进一步完善川东北综合交通网络，有效分流达州城区过境交通需求，缓解出入境压力，改善西部区域交通出行条件，服务沿线乡村振兴，促进区域经济高质量发展，更将助推“成渝地区双城经济圈”与“万达开川渝统筹发展示范区”的建设。