快报，快报 美航空协会宣布了 11月4日，代表美国航空、联合航空、西南航空、达美航空、捷蓝航空和其他主要航空公司的美国航空协会当地时间11月3日表示，自10月1日美政府“停摆”以来，由于空中交通管制人员配备问题，已有超过320万名美国航空旅客受到航班延误或取消的影响。 320万这个数字真不是冰冷的统计，背后全是普通人的崩溃。有朋友刚给我发消息，说他在纽约机场耗了12小时，原定飞洛杉矶的航班取消三次，酒店退了重订，假期全泡汤。10月31日那天更夸张，单天就有超30万人被耽误，机场里全是拖着行李箱骂街的旅客。 这事根本不是突然爆发的，早有预兆。美国空管系统缺人不是一天两天了，“停摆”前缺口就有3500人左右。我查过行业数据，纽约地区空管人员缺口快到90%，三大繁忙机场的指挥设施居然空岗40%。就像家里缺了一半厨师，开餐厅迟早要翻台。 最离谱的是1.3万名空管要无薪上岗。10月底发薪日，他们工资卡上几乎是零。换谁能接受？饿着肚子干最需要专注力的活，请病假的人自然越来越多。现在53%的航班延误都因他们缺勤，这比平时翻了十倍还多，安全隐患想想都头皮发麻。 更让人寒心的是两党的冷漠。副总统万斯都警告了，再拖到感恩节就是“灾难”，可国会还在为医保支出吵个不停。第八次投票都没通过拨款法案，他们把党争当球赛，完全不管民众能不能顺利回家、能不能拿到工资。 航空业早被拖垮了。10月30日当天超6000架次延误、1000架次取消，华盛顿和达拉斯机场都被迫短暂停飞。国航、东航这些中国航司也受波及，只能减航次保稳定，现在中美航线舱位都抢疯了，空运价格涨了不少。 马斯克呼吁退休空管救场，可这根本是临时抱佛脚。业内都知道，培养合格空管要四年，还得淘汰三分之一。更糟的是，空管学院快没钱了，学员都在退学，以后缺人只会更严重，这坑怕是填不上了。 政府“停摆”已破32天，眼看要追平35天的最长纪录。每月70亿美元经济损失是小事，1.3万空管的无奈、320万旅客的委屈，全成了政治博弈的祭品。这种拿民生当筹码的操作，只会越耗越伤民心。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论！