去年十二月提的捷途旅行者，如今快到1年了。当初一眼相中它的硬派造型 —— 方方正正的轮廓配上犀利的四叶草大灯。有时被问「打算开多久」，我的答案从来没变：就它了，开到彻底跑不动为止。 一、颜值与空间 外观的越野范儿是真材实料，这种「方盒子」设计让它在同价位车型里辨识度拉满。 空间完全能满足家用 + 旅行的双重需求：调整好前排座椅后，后排腿部还有两拳多余量，头顶距离车顶也有一拳空隙，不会有压抑感。后备箱常规状态下能轻松塞进三个 20 寸行李箱，上次露营把后排座椅放倒，铺个防潮垫就成了 1.8 米的临时双人床，在服务区休息比躺座椅上舒服多了。后尾门上还藏着隐藏式杯架和挂钩，放矿泉水、挂垃圾袋都很方便。 二、驾驶体验 2.0T 发动机的动力输出很符合家用定位：起步不算暴躁，但转速上来后爆发力十足，高速上超车时深踩油门，动力随叫随到，完全没有力不从心的感觉。我这款配的是 7 挡双离合变速箱，市区通勤换挡平顺得几乎感觉不到顿挫，不过听车友说 8AT 版本在越野时更抗造，长时间大扭矩输出不容易过热。 方向盘手感偏重但指向精准，低速挪车时稍显费力，高速行驶却很稳。唯一要注意的是车身高度带来的侧倾 —— 过急弯时速度得控制在 40 码以内，不然倾斜感会比普通轿车明显，这点和大多数城市 SUV 的表现一致。底盘调校偏硬朗，走烂路时颠簸过滤得不错，上次在山区碎石路行驶，避震对坑洼的处理很扎实，没有松散感。 三、油耗 作为自重近 1.8 吨的 SUV，油耗完全在我的预期内： 市区早晚高峰堵车时，油耗稳定在 11-12L / 百公里； 快速路匀速行驶能降到 9L 左右； 高速上保持 100-110km/h 时速，油耗在 8.5-9.5L 之间，要是开到 120km/h 以上会升到 10L 出头； 换上 AT 胎跑非铺装路面时，油耗会飙升到 13L 以上。 这个数据在同级别里算中等水平，比硬派越野省油不少。冬天开空调会多耗 0.8L 左右，不过加 92 号油就能满足需求，长期用下来不算费钱。 四、那些让人遗憾的小瑕疵 开了一年，几个小问题确实影响使用体验： 车机系统太「封闭」：不能下载第三方软件，应用软件太少。 细节设计欠考虑：下雨后开窗，车顶积水会直接流到门板上，每次都得先擦水再开门；固定踏板离地太高并且窄，上下车都得扶着门框借力，听说26款有所改进。 储物空间有短板：前排门板储物格底部是斜的，放 1.5 升矿泉水过减速带会滑出来，中央扶手箱开口太小，拿充电线得蜷着手指往里掏。 五、认准它的四大理由 这些小毛病虽恼人，但它的核心优势太贴合我的需求： 四驱系统够可靠：XWD 智能四驱系统搭配多种驾驶模式，上次在泥泞山路陷车，打开低速四驱模式轻松脱困。接近角 28°、离去角 30° 的通过性数据，比大多数城市 SUV 都强。 安全配置扎实：车身用了大量高强度钢，上次被追尾后后备箱门还能正常开启，防撞梁一点没变形。L2.5 级辅助驾驶在高速上很实用，自适应巡航 + 车道保持能缓解长途驾驶的疲劳。 终身质保兜底：这是最让我安心的点 —— 发动机、变速箱这些核心部件终身保修，就算开十年八年也不用担心里程过高的维修成本。 结尾：没有完美的车，只有合适的车 捷途旅行者确实不完美：车机不够智能，细节设计还有优化空间，甚至偶尔会有小异响。但它能在市区通勤时保持舒适，也能在周末带我去野外撒欢，这种「可城可野」的属性正是我需要的。 如果你也在考虑这款车，建议重点关注两点：一是去 4S 店试驾时感受下方向盘手感是否适应，二是确认车机是否已升级到最新版本。毕竟车是天天开的，这些细节比参数表更重要。 对我而言，他早已不是冰冷的交通工具，而是能放心托付的伙伴。就像鞋合不合脚只有自己知道，选车亦是如此 —— 合适，就值得一直开下去。【来自懂车帝车友圈】