快讯！快讯！。 美国交通部长突然宣布了。 在一次采访中，他提到停摆带来的航空安全风险，若风险加剧，可能关闭空域，态度很直接。 美国空管长期缺员，培训周期长，塔台靠加班顶着，系统抗压本就有限。 欧洲由Eurocontrol协同，通常采用分流和降载，很少把话说到全国停飞。 2019年那次停摆持续35天，TSA病假增多，拉瓜迪亚、亚特兰大排队拉长，延误明显。 我们这边遇到春运高峰，会做流量控制和备降协调，目标是不让链路断。 这次不少岗位被要求到岗但暂时无薪，疲劳和离岗累计，会让安全裕度变窄。 法德的空管罢工多提前通告，航司按计划削减，不至于临时全网熄火。 美国机场是枢纽网络，芝加哥、达拉斯、亚特兰大一堵，联程会层层传导。 在停摆背景下，空管培训、替补编制跟不上，隐患不是一处，是整条链。 如果触发关闭空域的预案，货运、医疗转运都会被波及，这句话也是在提醒。 别国更多靠程序化降载，美国这次把底线说得很低，说明协同张力已到边缘。 当务之急是尽快恢复有序运转，补人手、稳班表，把风险从源头压下去。