湖南省交通运输厅发布相关公告。

“通行费0元。”11月2日，多位从长沙驾驶汽车通过长永高速前往长沙黄花机场的市民发现，这条通行了30年的高速公路，不再收费了。公开资料显示，长永高速是湖南省第一条高速公路，于1994年12月28日通车运营，全长27公里，是连接长沙主城区至长沙黄花机场、浏阳市永安镇等区域的快速通道。

据透露，按照1998年的批复，长永高速收费期限是30年，从1994年12月28日到2024年12月27日止。后来因为执行节假日小客车免费、鲜活农产品“绿色通道”等政策造成收入损失，最终将截止日期定在2025年11月1日。随着长永高速在收费期满之后停止收费，不仅可以减少车主的通行费用，而且可以降低当地的物流成本，从而“还路于民”“让利于民”。

值得注意的是，今年以来，国内已有多条高速公路在收费期满后终止收费。今年2月，津沧高速公路因收费期满终止收费；今年6月，S18武汉天河机场高速公路也因收费期满停止收费，所有车辆免收车辆通行费；今年9月，四川省成绵高速公路、成都城北出口高速公路相继停止收费，对通行该路段所有车辆免收车辆通行费……一言以蔽之，随着收费期限的到来，越来越多的高速公路停止了收费。

到“十四五”末，中国高速公路通车里程已突破19万公里，综合交通运输网络超过600万公里。加快建设交通强国的过程中，“贷款修路、收费还贷”的高速公路建设模式，打破了财政资金不足的束缚，有效支撑了经济社会快速发展对公路交通的旺盛需求。现实中，高速公路的收费标准和收费年限，不时成为公众吐槽的对象。一些“政府还贷公路”热衷于向“经营性公路”转变，更是令人如鲠在喉。在这样的背景中，多条高速公路如期免费，释放出言必信行必果的积极信号，这也正是依法行政的题中应有之义。

高速公路免费无疑是一大好事，不过，从管理者的角度看，这些高速公路最大的考验恐怕仍在免费之后。道路维修养护是需要成本支出的，特别是那些运行二三十年以上的“老高速”，对其进行定期检查、避免带病上岗，就显得格外重要。

《收费公路管理条例》明确规定，政府还贷公路的收费年限不超过20年，且只能用于还贷以及养护管理支出。高速公路在收费期满后终止收费，不仅意味着已经偿还了债务，同时也意味着失去了一定的养护管理资金支持。从这种角度来看，高速公路如期免费不仅检验着为民的成色，而且考验着管理的智慧。据报道，多地在高速免费之后都实行“零费率”：对通行本路段的所有车辆按“0元”计算车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。这不仅仅是一种计费方式的改变，同时蕴含着统筹管理的智慧：不因高速公路免费区别对待，意味着管理单位应通盘考虑高速公路的维修保养情况。

从全国来看，还有不少“老高速”即将走到收费期限上限。高速公路按期免费，绝不等于相关部门可以就此“撒手不管”。由此，不妨提前谋划、周密部署，做好维修养护的成本账和让利于民的民生账。