就在刚刚 美国又出新消息了！ 美国出台新规，要求东方大国船舶缴纳入港费，然而规则含糊不清，令航运圈一头雾水。美国船东需自行承担这笔费用，可具体要交多少，全由他们自己判定。美国监管部门人手奇缺，根本忙不过来，所以才让船东自行缴费、自行判断。可惜的是，即便自己说了算，也未必能判断准确。 在收费标准上，各家差异明显。有的船公司在合同里明确写明，有的则只是口头约定。更离谱的是，新规一实施，就匆匆给港口码头工人安排了一个仅三天的培训课程。这培训内容极为简单，连港口收费标准都没讲清楚，连个标准收费模板都没有。一艘8万吨级散货船可能要缴纳300万美元入港费，这几乎是该船半年满载航程利润的一半，实在荒唐至极。 相比之下，东方大国的做法堪称典范。上海港收费透明，船东出发前就能查到入港费标准，到港付款也十分便捷，系统自动扣款，几乎无需人工干预。 美国推出船舶入港费新规，估计是想以此填补港口维护费用的缺口。但精明的东方大国船主怎会乖乖就范，改航线、少报吨位、虚报航程和燃油消耗等手段层出不穷。如此一来，美国西海岸的几个港口恐怕很难再见到东方大国的船舶了。据悉，西海岸部分港口的泊位空置率已达18%。 美国此举无异于自毁长城，不仅难以收到东方大国船舶的入港费，还担心西海岸港口泊位利用率大幅下降影响本土货物运输，如今只能眼巴巴盼着东方大国船舶免费驶入西海岸港口。 规则明确，才是合作的根基啊！ 若“战斧”入乌俄罗斯会有怎样的反制措施 中美港口费博弈会引发航运模式变革吗 美国政府停摆对经济和民生的影响有多大 若“战斧”入乌欧洲局势会受到哪些影响 美国要求北约增军费是为了卖军火吗