高青至武城高速公路平原至武城段的勘察设计及双院制咨询中标结果已正式公布，这一总投资约62.7亿元的交通项目由此迈入实质性推进阶段，作为山东省“十二纵八横十一射”高速路网中“横二”线的关键组成部分，其建成后将进一步织密鲁北地区的交通脉络。 项目路线串联起德州中部多个区县，起点位于平原县德原街道附近的京台高速，与2023年已开工、预计2025年通车的商河至平原段无缝衔接；向西经平原县、武城县，跨越马颊河、六五河等水域及京沪铁路、G340东子线等交通干线，最终在武城县李官屯村东北接入德上高速，全长42.8公里 。工程采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路基宽度27米，完全契合当前区域交通增长需求，计划总工期36个月。 勘察设计与质量管控体系已同步落地。勘察设计任务由山东省交通规划设计院集团有限公司牵头，联合山东智行勘察设计院有限公司共同承担，工作覆盖全线路线、路基、桥涵等核心工程的勘察设计，还包含BIM技术应用、征地拆迁图汇编等数字化、全流程服务——这一技术手段将重点破解项目连续跨越既有交通设施的协调难题。中交第一公路勘察设计研究院有限公司则拿下双院制咨询标段，负责通过独立的勘察监理与设计审核，为工程质量增设“第三方把关”环节，这种模式在山东大型交通基建中已逐步推广，能有效降低工程风险。 从工程布局看，项目将建设12座大中桥、7座互通立交（含3座枢纽互通）及9座分离立交，配套4处匝道收费站、1处服务区、1处监控通信分中心和1处养护工区，形成完整的运营保障体系 。其中3座枢纽互通分别对接京台高速、德郓高速与德上高速，未来将成为区域路网的重要转换节点，而服务区的设置也将填补沿线长途出行的服务空白。 这条高速的建设价值远超交通本身。它不仅能衔接高青至商河、商河至平原段，形成青岛至武城的东西向大通道，还将强化省会经济圈与胶东经济圈的联系，为德州中部平原、武城等区县打通对接京津冀与长三角的快速通道 。建设期间可带动勘察设计、建材、施工等行业发展，运营后则能降低区域物流成本，改善投资环境，尤其对武城辣椒等特色产业的外运与规模化发展形成直接支撑。随着勘察设计工作在210天内完成，项目有望很快进入施工阶段，三年后鲁北地区将再添一条贯通东西的交通大动脉。