北京现代这回10月卖了2万辆，同比增长87%，听着是挺猛的。但说点扎心的——这增长全靠之前基数低，所以涨这么多，也只能说是刚缓过口气儿。

韩系车在国内的处境，就跟我在微博的地位一样，纯纯“路边一条”。

那有人得说了：“人现代起亚全球销量稳居前三，在北美、东南亚混得风生水起，油车做得不赖啊！”

是，这话没错。但问题不出在车好不好，而是中国消费者对车的需求属性彻底变了。

看看中国车市都卷成啥样了？特斯拉、比亚迪带头搞新能源，新势力把“智能”和“配置”卷飞边了，传统车企也忙着参团。韩系车呢？还守着燃油车那“一亩三分地”不紧不慢，电动化动作跟老牛拉车似的。等它终于掏出EO羿欧，市场早被瓜分完了，黄花菜都凉透了！

更扎心的是，韩系车存在感现在低到连喷子都懒得喷，彻底沦为“小透明”。

那EO羿欧这回降价入场，能翻身吗？有点机会，但真不大。低价能勾人看一眼，但真到掏钱的时候，大家看的是实打实的东西——车本身好不好、安不安全、智不智能。再说了，现在十几万的电车市场，卷得跟“拼多多砍一刀”似的，哪有那么容易出头？

现代要是真想翻身，首先得彻底放下身段。看看日产、丰田、别克、大众是怎么做的？价格得狠、配置得堆、营销得接地气，多跟用户互动，整个小“爆款”，这样或许还能抢回点份额。

但如果还是按以前那套老打法慢慢来，那结局估计还是老样子——“海外猛如虎，国内路边一条”。北京现代