即将落地的国七会给所有燃油车判死刑
👀根据目前公开信息，国七排放标准尚未正式落地，但政策制定已进入快车道，预计2026年底前发布正式稿，2027-2030年分阶段实施，轻型车可能率先在2027年试点，重型车则延后至2029—2030年。
✅国七排放标准的技术核心变化
1、尾气污染物限值：NOx降低约40%，PM限值或收紧至2mg/km
2、非尾气排放：首次纳入轮胎磨损、制动粉尘等颗粒物排放限值
3、监管系统升级：OBD（车载诊断）升级为OBM（车载监测），实时记录排放超标行为
4、新能源车监管：明确电池老化、续航衰减、电耗等全生命周期碳排放追踪要求
5、碳排放协同：首次将碳足迹管理与污染物排放并列考核
👉🏻国七不是更严的国六，而是一次从尾气到轮胎的全链路环保革命，它将首次把碳足迹与非尾气排放纳入法规，2027年起分阶段落地，对燃油车、新能源车、二手车、产业链都将带来结构性冲击与重构
🔥特别需要注意的是，为达到国七排放车企必须要用更低标号的机油，也就是说发动机在高温情况下润滑系统会承担更大的压力，发动机的磨损和寿命都会下降，尤其是燃油性能车，国七以后真的会说再见。这次国七车辆电脑会实时检测排放，也就是说想通过后市场改装切gpf这种操作可能性也几乎没有了❌
✅学长总结：国七将会给几乎所有纯燃油车型判死刑，更严格的尾气排放需要更复杂的尾气净化系统，轮胎和机油成本也会增加，车企平均每台车造车成本提升约20%，更复杂的排气系统也会造成车辆故障率的提升，gpf堵塞，喷油嘴损坏，烧气门等故障都是车企需要解决的问题。
国七以后我们应该很难买到纯燃油的汽车了，就算少数能买到故障率和价格也会高不少，如果你有喜欢的燃油车尽快入手，且开且珍惜。
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