在国庆中秋假期的返程高峰中，安徽滁州全椒的吴庄收费站成为全国焦点。10月7日，这个被称为“安徽东大门”的收费站，迎来了前所未有的车流——单日通行量超14.8万辆，是平日的近3倍，其中过境车辆占比近60%。安徽收费站拥堵背后的长三角担当 吴庄收费站是沪陕、沪蓉高速的交汇点，距江苏界仅6公里，是中西部进入长三角的“咽喉”。它的拥堵，是全国车流向长三角汇聚的缩影。安徽在此并非“被堵”，而是以交通枢纽之姿，为长三角“分流疏压”，彰显区域协同中的责任担当。 它是江苏与安徽的交界，吴庄收费站是外省车流“输入”江苏的缓冲带，为苏锡常等经济核心区分散交通压力，保障内部路网高效运转。对于安徽，吴庄收费站是“融入长三角、服务长三角”的直接体现。它以交通枢纽能级提升，巩固自身在区域产业链、人流链中的纽带价值，用“暂时的堵”换“长远的畅”。 夜幕下的吴庄收费站亮起“车海星河”，这是中国经济“内循环”活力的直观注脚，是长三角一体化中“安徽担当”的生动实践。“流量”背后是“能量”，“担当”之中见“地位”。安徽以开放之姿，在长三角的发展蓝图里，从“追随者”渐成“赋能者”，而这股奔涌的车流，正是时代给予奋斗者的回响。 回望吴庄的“堵”，堵出了中国区域协调发展的纵深，堵出了长三角一体化的温度，更堵出了一个省份在国家战略中“功成不必在我，功成必定有我”的胸怀与底气。