销量是车企毛利率的基石，规模效应是车企毛利率腾飞的大火箭，如图全球车企毛利率排行。 一，先用一个例子说明为什么车企毛利率第一大影响因素为销量：蔚来2023年6月剥离换电权益3万元，使全系整车在3季度售价比2季度低了3万元（销量增加了136%），但整车毛利率却从6%增加至11%。 原因就是蔚来3季度交付量（销量）正处于规模效应最敏感区间。单规模效应就可增加7%的毛利！基本抵销了降价影响。计算过程如下：蔚来摊到每辆车上的折旧摊销等固定成本（3季度总共10亿元）就【减少了每辆车2.6万元固定成本，能提高毛利率7%】（按37万车单价算，交付由2季度的23520辆到3季度的55430，增幅136%，每辆车上折旧摊销从4.5万降至1.9万）！ 二，规模效应是毛利率腾飞的大火箭，前提是火箭还在地球第一宇宙速度内（敏感区间），一旦突破第一宇宙速度开始绕地飞行，大火箭对毛利率的提升效果也变得有限：上例中，若蔚来的交付再增加一倍，则单车折旧摊销仅能再降0.95万，仅能再提升毛利2.5%，规模效应对毛利率的提升依次递减！ 三，技术升级，工程师人口红利，运营周转效率，产业链优势，垂直整合及自研能力与效率，品牌建设都能降本增效，带来车企毛利率提升，并且这些因素长期来看具有正循环推动作用，能长期为企业创造价值； 四，也有车企因产品定位，行业竞品处于空档期（例如利用油箱增程来省三电与基建投入），或因BOM极低带来超越于品牌规模的毛利率，这就极可能是只是暂时的日子好过。要持久就得利用好日子加大投入技术研发！ 五，大宗原材料成本变动，产业链的规模效应也能提升车企毛利率，例如：碳酸锂每下降10万元每吨，能提升蔚来毛利接近2%； 六，车企毛利率是车企正循环的重要一环：“市值（股价）～买车买股乐观看待～销量提升～毛利率净利率现金流提升～研发开支空间变大～产品力上升～销量提升～市值”环环相扣。 以上列举了车企毛利率的一些重要的影响因素，欢迎分享其他重要影响因素！ 注：图中毛利率为公司整体毛利率，是整车毛利率及服务毛利率及金融毛利率的加权