就在刚刚！ 波兰宣布了坏消息！ 波兰在3天前关闭了与东大的边境口岸，外媒立刻高呼“东大的供应链崩溃了”。 东大的货轮已经驶入北极水域，将直达英国，不会经过苏伊士运河。 此前，东大的货轮往往需要经过苏伊士运河才能到达欧洲，这条航线的时间一般为40天左右。而这条新航线，仅需要18天。 中欧班列这一铁路货运方式在近年来发展迅猛。很多人认为，中欧班列在促进中欧贸易往来方面立下了赫赫战功。 但中欧班列全年货值仅250亿欧元，占比不足1%。而中欧贸易总额已超过7800亿美元，铁路占比微乎其微。 更有趣的是，波兰关闭边境口岸，自家工人失业了，德国车企却因为零件短缺而停产。偏偏，德国车企恰恰是最早与东大开展中欧班列运输的企业之一。 如今，波兰关闭了边境口岸，反而是德国车企先遭其殃，而不是东大。 波兰关闭边境口岸，也不是完全没影响。毕竟，波兰是连接东大与西欧的重要陆路通道之一。 但就像东大所做的那样，人们总是低估了它外贸的韧性。很多外媒习惯于“一关口，就能影响全局”的思维，却忽视了现实中，市场和路线都在不断变化。 我觉得外媒这次真有点想当然了，看波兰关个边境就喊供应链崩了，根本没搞懂现在全球化的门道。 人家马上就走北极新航线，时间直接砍半还绕开了麻烦；再说中欧班列占比本来就低，说明陆路早不是唯一的路了。 反而波兰自己这边，工人没活干，德国车企还因为缺零件停产了，这不就是搬起石头砸自己脚嘛。 现在的供应链早不是卡一个点就不行了，多的是备用方案能调。还抱着“一关定生死”的老想法看事儿，不光没跟上现实，也没明白现在全球贸易的韧性有多强。 大家觉得有没道理呢？