蔚来在资本市场股权融资的金额与定价，主要战略投资机构介绍，及当前估值探讨与展望。 一，蔚来汽车一二级市场融资额与入股价 如图1上市前，及图2上市后，累计近十年，总融资额为1020亿元，平均为8.48美元每股； 蔚来汽车现价为6.3美元每股，当前总市值为800亿元，作为对比： 蔚来在上市前一级市场融资平均每股2.62美元；上市后二级市场融资平均为14.07美元每股； 阿布扎比三次入股蔚来的平均价格约为8美元每股； 百年成长期捕手柏基投资曾在特斯拉7美元时重仓持有特斯拉，但到了2020年下半年，开始一路减持特斯拉并加仓蔚来，买入蔚来的价格区间估计为10-40美元每股。 二，蔚来汽车的主要战略投资股东介绍见图3。 1，实际控制人李斌目前持有蔚来约9%股权，约占蔚来40%表决权，源于同股不同权的设置； 2，阿布扎比主权基金CYVN(介绍详见图3)分三次战略投资蔚来，占股20.1%，表决权低于20%。 3，投资蔚来的柏基投资，是一家位于苏格兰的资管业 " 百年老店 "，至今有 113 年的悠久历史。截至 2020 年末，这家机构在全球资产管理规模为 4450 亿美元，折 2.9 万亿元人民币。 这家机构一直强调成长股的长线投资，尤其注重挖掘中早期的成长型公司，且平均持股周期接近 10 年。 经典案例是在特斯拉上赚了几百倍，在阿里巴巴上市前就投了，还投了中国的腾讯、美团、宁德时代、茅台等巨头。 三，新能源汽车境外上市公司估值现状 如果蔚来还未上市，图3中的阿布扎比，或百年成长股猎手柏基投资，或是腾讯投资部，想找李斌商量入股蔚来汽车，那一级市场投后估值是会超过现在已上市的800亿元人民币的。 现在新能源车上市公司进入了：港股与A股估值悬殊+一二级倒挂的独特时期。 投资界一般会给予已上市公司约30%的估值溢价，但现在的境外港股或美股中，新能源车已上市公司的这个溢价却变成了流动性折价。 折价的幅度，正好反应了流动性危机的程度。