每当看到一家老小围着一辆五座SUV发愁，第三排那个窄小的座位沦为“临时凑合”的尴尬场景，我就想，有没有一辆车能真正让全家六口人都坐得舒舒服服？腾势N8L DM(图片|配置|询价)的出现，似乎就是冲着这个痛点来的。这款在2025年9月26日开启预售、预计10月28日正式上市的大六座安全豪华SUV，以31.98万-34.98万元的预售价，带着“让每一位家人都被平等关怀”的理念，闯进了多人口家庭的视野。
初次见到腾势N8L DM(逛导购)，你很难忽略它那份沉稳的气场。车长5.2米，宽和高分别为1999毫米和1820毫米，轴距达到3075毫米，这样的尺寸让它稳稳站在了大型SUV的队列中。但设计师并没有一味追求笨重的体量感，而是通过悬浮式熏黑车顶、贯穿腰线以及隐藏式门把手，勾勒出流畅优雅的侧面轮廓。
前脸灵感来源于“門”字的繁体字形，两条平行的日行灯显得格外醒目，整体风格在保留家族化语言的同时，更添了几分居家的温和与包容。提供六种外观颜色，包括典雅红、雪玉萤等，其中霜云墨和翠华墨两款高定双色车身需选装，但预售期间下订往往直接赠送，这算是给早期用户的一个小彩蛋。
拉开车门，一种被称为“起居室般温馨”的氛围扑面而来。内饰提供云锦米、金山棕、铂檀灰三种配色，大面积使用亲肤材质，车内软质包裹面积达到31.8平方米，加上透光真木和针织绒顶篷的搭配，手感和视觉都透着高级感。更值得一提的是，新车几乎闻不到什么刺鼻气味，因为采用了环保低味的母婴级材料，这对于有小朋友和敏感体质成员的家庭来说，是个非常加分的细节。
当然，对于一辆家庭SUV，空间布局和灵活性才是真正的试金石。腾势N8L采用了2+2+2的六座布局，官方强调其车内“使用面积”达到6.11平方米，一个1.3米高的小朋友可以在车内轻松站立。这不仅仅是数据，它意味着每一排的乘客都能获得真正的尊重。第一排，对称式布局清爽利落。13.2英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏和13.2英寸副驾娱乐屏构成了主要的信息交互界面。主驾驶座椅的功能相当丰富，除了常规的通风、加热、记忆，还配备了10点按摩功能，其主动侧翼支撑，能在过弯时动态调节包裹性，缓解长途驾驶疲劳。副驾驶则享受“零重力座椅”待遇，带4向腿托和一键放倒功能，配合座椅按摩，在等待孩子兴趣班下课或长途旅行中，能获得极佳的放松体验。
第二排是两个独立的VIP座位，同样支持加热、通风和10点按摩。内侧扶手提供9档调节，右侧座位还配备了腿托。两个折叠小桌板的加入非常实用，无论是孩子写写画画、吃点零食，还是大人临时处理工作，都能派上用场。
让人惊喜的是常常被当作“应急位”的第三排。腾势N8L没有在这里偷工减料。座椅本身宽大柔软，并非摆设，而且破天荒地支持前后100毫米的电动滑移和靠背角度调节，角度可达121度。这意味着成年人在第三排也能获得一个较为舒展的坐姿，而不是蜷缩着。再加上第三排独立控制的空调出风和座椅加热功能，即使在冬天或雨天，也能保证基本的舒适性。这种对第三排乘客的关怀，在同级别车型中并不多见。
储物能力是家庭出行的另一大考验证。腾势N8L交出的答卷是全车49处收纳空间和一个51升的隐藏式多功能暗格。手机、墨镜、卡片、雨伞等零碎物品都能找到顺手的位置。后备厢在满员状态下基础容积有313升，能放下五个20寸登机箱，放下第三排座椅后，容积可扩展至1128升，露营装备、婴儿车都能轻松容纳。甚至有人发现，放倒前两排座椅后，能形成一个长达1.7米的“双人床”，这对于喜欢自驾游或在服务区小憩的用户来说，简直是福音。前排中央扶手箱内还嵌入了一个11升的智能冷暖三开门冰箱，支持冬暖夏凉温度可调，冷饮热奶随时可取。
在智能座舱方面，腾势N8L的思路是“科技服务生活”。车机系统搭载4nm制程的高性能芯片，保障操作流畅度。更引人注目的是它接入了DeepSeek大模型的AI智能体，就像一个随车知识库，能实时语音交互，回答孩子天马行空的“十万个为什么”，还能进行AI绘画、角色扮演，让旅途充满乐趣。此外，系统深度融合了支付宝的“智能点单+车载支付”功能，开车时想买杯咖啡，动动口就能完成下单和支付，无需再掏手机，既安全又便捷。
为了照顾全车乘客的娱乐需求，车顶标配了一块17.3英寸的娱乐吸顶屏，配合20扬声器的帝瓦雷音响系统和无麦K歌功能，长途旅行可以变成一场移动的视听派对。AR-HUD抬头显示、AR投影感应尾门（方便双手提物时开启）等配置，则进一步提升了用车的科技感和便利性。
如果说座舱是家的客厅，那么“易三方”技术就是支撑这个家安稳前行的基石。这也是腾势N8L硬核的技术亮点。简单来说，“易三方”是一套由插电混动专用2.0T发动机（可输出功率152千瓦）和三台驱动电机（前电机200千瓦，后双电机各240千瓦）组成的动力系统，综合功率高达560千瓦（约762马力）。带来的直观感受就是强劲的动力：这么一台大块头SUV，百公里加速时间仅需3.9秒，红绿灯起步或高速超车都底气十足。但性能并非全部，在WLTC工况下，其亏电油耗可以控制在6.95升/百公里左右，搭配46.992千瓦时的电池包，纯电续航达170公里，综合续航轻松超过1000公里，很好地平衡了动力性与经济性。
“易三方”平台带来的操控增益更为巧妙。其后轮双电机具备独立驱动和转向的能力，由此衍生出几个非常实用的功能：其一是后轮主动转向，这让腾势N8L的转弯半径缩小至4.58米，几乎和一辆A0级小车相当，在狭窄路口调头或小区内穿行时，灵活性远超一般大型SUV。其二是“蟹行模式”（或称智能蟹行），四轮可同向偏转，实现车辆横向平移，对于侧方停车尤其友好。其三是“圆规掉头”（或称原地掉头），通过左右后轮反向旋转，实现极小范围内的掉头，在一些极端路况下能发挥奇效。
底盘方面，腾势N8L采用了前双叉臂后五连杆的独立悬架组合，并全系标配了云辇-A智能空气车身控制系统。这套系统不仅包含双腔空气悬架，可自适应调节车身高度和阻尼软硬，还集成了智能路面预瞄2.0功能，通过摄像头等传感器提前感知路况，在车辆压过颠簸或减速带前就主动调整悬架状态，有效过滤震动，提升乘坐舒适性，尤其能减轻后排老人和小孩的晕车感。刹车系统则采用了前六活塞固定卡钳和大尺寸打孔通风盘，使百公里制动距离达到35.4米的优秀水平，确保“跑得快也站得稳”。
对于家庭用户而言，安全是绝不能妥协的底线。腾势N8L在主动和被动安全上都下足了功夫。被动安全的基础是坚固的车身，其采用超高强度热成型钢笼式结构，关键部位钢材强度达到2000兆帕，约为高铁轨道钢的两倍，车顶单侧承压能力可达14.3吨。全系配备9个安全气囊，包括前排远端气囊，为乘员提供周全保护。CTB电池车身一体化技术则提升了电池包的结构安全性。
主动安全技术则更显前瞻性。其高速爆胎稳定控制系统备受关注，官方测试数据显示，在时速180公里直线行驶或时速144公里过弯时突然爆胎，系统能迅速介入，帮助驾驶员稳定车身方向，极大降低失控风险。在模拟紧急避让的“鱼钩测试”中，其通过速度达到了210公里/小时，展现出优异的抗侧翻能力。针对雨雪湿滑路面，提供了低附着力路面增稳模式和“雨雪内八”模式以提升抓地力；在高速公路遭遇强横风时，横风稳定控制系统可抑制至高40%的车身偏移，提升行驶稳定性。
辅助驾驶方面，腾势N8L全系标配“天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300）”。这套系统采用端到端大模型，硬件配置扎实：车顶配备激光雷达，加上5个毫米波雷达、12个摄像头和12个超声波雷达，共同构成感知网络，计算芯片采用英伟达Orin，在实际应用中，它能实现高快领航（自动跟车、变道、进出匝道）、城市领航（识别红绿灯、路口通行）以及全场景泊车辅助等功能。根据一些早期体验者的反馈，系统在高架和城市道路上的表现自然流畅，应对加塞、雨天夜间等复杂场景也显得稳定可靠，就像一个经验丰富的“老司机”在分担驾驶压力。品牌方甚至对智能泊车功能作出安全承诺，为新手司机增添了信心。
腾势N8L的智能生态还体现出一种“无界融合”的理念。它与“好孩子”联合开发了智能儿童安全座椅，可实现上下车自动旋转和温控调节；与“倍轻松”合作优化车载按摩系统；甚至支持与智能车载无人机联动（预计为选装），拓展户外游玩场景。这些合作并非简单堆砌，而是试图围绕家庭出行的每一个环节，构建一个无缝衔接的舒适体验圈。
从9月26日开启预售，到即将到来的10月28日正式上市，腾势N8L DM(用车口碑)的脚步清晰而坚定。在30-40万价位的大六座SUV市场，它直面的是理想L8、问界M8这样的强劲对手。它的竞争力在于，没有简单地用“冰箱、彩电、大沙发”来定义豪华，而是通过“易三方”技术带来的动力与操控优势、云辇-A底盘提供的舒适保障、天神之眼系统赋予的辅助驾驶能力，以及对全车三排乘客一视同仁的空间舒适关怀，构建了一个更为立体和扎实的产品形象。
它或许想告诉消费者：一辆优秀的家庭SUV，不仅是舒适的座驾，更应是安全的堡垒、智能的伙伴和快乐的载体。它试图让每次家庭出行，都不再是简单的点到点移动，而是一段让全家人都能参与其中、乐在其中的温馨旅程。对于正在这个级别车型中犹豫的家庭来说，腾势N8L的上市，无疑提供了一个值得仔细考量的新选择。