每天开车在早晚高峰里"挤牙膏"，下班找车位绕三圈还没位置，过路口总担心盲区有行人——这大概是每个城市车主的日常痛点。而且选代步车时更是头大：太大的车不好停，太小的坐不下；智能配置多的超预算，便宜的又怕不靠谱。作为一名城市打工人，我深知选一辆合适的代步车有多难。直到试过零跑B10(逛导购)才发现，这款被6万多名消费者认可的紧凑型SUV，似乎真的找到了城市通勤的“优 解” ，10万左右的纯电SUV原来能这么"懂"城市生活。

首先解决了闹心的通勤难题。零跑B10(用车口碑)作为紧凑型SUV，转弯半径只有5.25米，小区里的狭窄过道、商场的紧凑车位，一把方向就能搞定，再也不用来来回回倒腾。还要具备一定的智能辅助驾驶能力。城市路况复杂，有了智能辅助驾驶，堵车时能轻松不少，高速路段更能缓解驾驶疲劳。同级大多只有基础L2辅助，而B10直接标配激光雷达+8650智驾辅助芯片，高速上能自动跟车变道，城区里遇到加塞、行人横穿也能提前预警，复杂路况下开着特省心。

其次，车身尺寸要“刚刚好”。零跑B10长4.515米、宽1.885米、高1.655米，这个尺寸保证了车内空间足够家庭使用，同时又能灵活穿梭城市小巷，轻松停进那些让大型SUV头疼的小车位。而且对刚结婚或有伴侣的年轻家庭来说，空间和实用性太重要了。这车轴距达到2735mm，比比亚迪元PLUS还长15mm，后排腿部空间最 大能有1045mm，周末带朋友出行也不挤。副驾的"魔术拓展孔"特别贴心，装个桌板能办公，挂个挂钩放外卖，后排放倒还能装下露营装备，家用代步两不误。

最 让人惊喜的是它的配置诚意，入门版就搭载高通骁龙8295芯片，这可是很多20万级车型才有的配置，语音指令响应快得几乎没延迟，导航、调空调不用等。续航更是扎实，510km版本日常通勤一周充一次电足够，600km长续航版高速实测达成率能到75%，就算周末短途自驾也不怕没电。快充速度更给力，30%到80%只要18分钟，服务区买杯咖啡的功夫就能补能300km。

再来看看这款车的动力性能 零跑B10搭载七合一智能油冷电驱系统，入门车型最 大马力180Ps，官方0-100km/h加速9.3s；其他4款车型最 大马力218Ps，零百加速仅6.8s。全系为纯电版本，使用56.2kWh、67.1kWh的磷酸铁锂电池组，续航分为510km、600km两种，电量从30%到80%快充只需19分钟。

同时，在主动安全方面，零跑B10配备了车道偏离预警、前后碰撞预警、前方交通穿行预警等主动安全预警系统，以及主动刹车功能。同时，ABS防抱死系统、车身稳定系统和牵引力控制等传统主动安全配置也一应俱全。被动安全方面，车内配备了6个安全气囊，包括贯穿式侧安全气帘，还有胎压监测系统和预警式安全带等。采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，配备AIBMS智能电池管理系统，可实现48小时无热扩散、不起火等防护效果。

最后看看这款车的外观，零跑B10延续家族式“引力场”设计风格，封闭式格栅搭配贯穿式日行灯与分体式大灯，视觉效果突出。下方主动式通风口和两侧垂直布局的导流槽，增添了运动感。侧面线条圆润流畅，尾迹云腰线搭配隐藏式门把手、密辐式轮毂，动感十足。车尾的贯穿式LED尾灯造型独特，两侧不规则间断造型搭配英文标识“LEAPMOTOR”，辨识度极高。

当然得说句实在话，B10不是没有缺点的。内饰多是搪塑材料，摸起来塑料感有点强；后排座椅不能调节角度，长时间乘坐可能会累；极端低温下的续航表现还需要更多实测验证。但这些缺点放在10万级价位里，真的算不上"硬伤"。此外，在用电成本方面，零跑B10 510版本百公里耗电量约12.8kWh，如果按照家庭充电0.6元/度计算，百公里仅需7.68元，每公里不到8分钱！保养成本也很亲民，平均每年约800元，远低于燃油车。

如果要说选购建议，哪个版本值得买？

个人推荐11.68万元的510激光雷达版（优惠后价格），比次低配贵了一万元，但多了激光雷达、高通双旗舰芯片、高速智能领航辅助NAP、通勤智能领航辅助CNAP、哨兵模式、停车场记忆泊车等，这1万元差价绝对物超所值。但是，如果对续航有更高要求，可以考虑12.68万元的600激光雷达版（优惠后价格），多花1万元换来90km的额外续航，适合经常远途出行的用户。

综上所述，不管你是盯着10万预算的高意向用户，还是在燃油车和新能源车之间摇摆的观望者，零跑B10都值得重点考虑。它用越级的智能配置、灵活的空间和实在的价格，把城市代步的痛点全解决了，说是这个价位的"价值之选"一点不夸张。