2026年2月，东风本田在官方微博上发布了一张海报，说他们1月份卖了31377辆车，比去年同期增长了4.4%，还特别提到CR-V车型卖出了19141辆，看起来销售情况很不错，但同一天，母公司东风汽车集团发布的产销快报显示，东风本田1月的实际销量只有12567辆，和海报里的数字相差将近1.9万辆。

这差距太大，网友直接炸锅了，有人骂造假，有人喊割韭菜，但仔细看看，可能不是故意骗人，而是统计口径不一样，东风本田报的三万多辆车，大概是交到客户手里的车，包括还在路上、刚到店没开票的，而上市公司财报必须按结算量来算，得开票、收款、系统入账才算数，一个看热闹，一个看真金白银，本来就有时间差，只是这次差得太狠，有点反常。

再看车型结构就更明显，三万多辆车里，CR-V占了六成多，HR-V占百分之七，其他车型加起来不到三分之一，新能源车呢，宣传里根本没提灵悉L或e:NS2这些名字，隔壁比亚迪、吉利一月新能源占比都超过四成，东风本田还在靠一款老SUV撑场面，转型这事让人怀疑他们是不是真的着急。

其实汽车公司这么做不算新鲜事，以前理想和蔚来也喜欢把“交付量”说成是“销量”，但2025年证监会发布新规定后，上市公司再这样模糊处理就容易违规，东风本田没有说明数据是怎么来的，这等于把风险转给了消费者和投资者。

有意思的是，同为东风集团的日产和标雪龙就没出现这种宣传数据和财报对不上的情况，问题出在本田自己这边，可能是去年年底冲销量太猛，1月经销商忙着处理库存，财务上还没来得及确认收入，乘联会2月8日补的数据是13209辆，跟财报数字差不多，这也说明了这一点。

这件事还在继续发展,没有人出来解释清楚情况,普通消费者买车时想要得到实在的东西,数字差距这么大,难免心里产生疑虑。