作为北美丰田的重磅车型，汉兰达迎来换代车型，但这一次有点不一样，因为它变成了一款纯电动车型，被命名为“2027款汉兰达”，燃油SUV市场将正式交棒给皇冠Signia和大汉兰达。

全新换代汉兰达，是丰田专为北美市场发布的六座纯电SUV，以bZ中大型纯电概念车为市场所关注，它意味着丰田新能源汽车战略的重大转变，不再是以“bZ4X”为代表的bZ纯电系列全新车型出现，而是现有燃油车型的纯电动化。

全新换代汉兰达搭载北美丰田电池工厂的最新动力电池技术，有77 kWh和95.8 kWh两种动力电池容量，最长续航达515公里，是丰田首款纯电三排座SUV，有六座和七座两种座椅布局。内饰搭载12.3英寸的仪表屏和14英寸的中控屏，并搭载丰田最新的Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4.0) L2级辅助驾驶系统。

全新换代汉兰达最早将于2026年底在北美率先上市，丰田终于在其最弱的新能源市场真正发力了，它要的是一出手就必须赢。这意味着，以特斯拉为首的新能源车企给跨国车企带来的沉重打击正式告一段落。

作为连续六年稳坐全球销量冠军的车企，丰田每年超过千万辆的销量是以油电混动技术的燃油车为主力，虽然新能源汽车销量不起眼，却已经悄然完成了全面的布局。

依托丰田通商等日本商社体系，丰田悄然完成在动力电池原材料的布局，与此同时，以丰田电池公司成立为标志，丰田已经完成了在日本、北美和中国市场的生产基地建设，并完成了高耐久性低成本磷酸铁锂电池、高性能动力三元锂电池以及固态电池的技术储备，并且已经率先投产。

全新换代汉兰达的发布，不是一次炫技，也不是一次预演，而是丰田电动汽车生态水到渠成的一次集体亮相。

我们不知道全新换代汉兰达会不会引进中国市场，但广汽丰田已经提前公布下一代汉兰达将提供增程动力，最快在4月北京车展亮相，所以中国用户很快也可以拥有一款电动汉兰达。

或许全新换代汉兰达有机会引进中国市场，但对于广汽丰田来说，引进丰田新款全球车已经不是一件必要的事情，更多是锦上添花，因为铂智品牌已经让广汽丰田拥有了无限的电动智能汽车可能。

即便没有丰田的电动化技术，广汽丰田依旧能够开发出满足丰田标准的电动凯美瑞、电动汉兰达和电动赛那，而这样的本土化升级，并非遥远的未来，最早在2026年就能看到实车，这既是中国速度，也体现了丰田对中国市场的清醒认知。

特斯拉以纯电动汽车掀起了一场针对燃油车的革命，跨国车企从漠视、迷茫到病急乱投医，导致其电动汽车销量未见起色，燃油车业务也元气大伤。

大众汽车全面对标特斯拉，推出了ID.纯电全系列车型，而通用汽车则投入巨资打造了奥特能平台，丰田推出了e-TNGA平台，并携手斯巴鲁和比亚迪。然而，他们想象中的电动汽车时代似乎并没有到来，非但没有阻止特斯拉达到160万辆全球销量规模，还眼睁睁看着中国车企凭借新能源汽车在全球市场攻城略地，奇瑞、比亚迪和吉利加速全球化布局。

不是跨国车企的电动汽车不行了，而是以全球统一标准研发的电动智能汽车，不仅无法追上中国汽车市场的发展水平和速度，更无法在成本和功能上与中国车企竞争。

我们从一汽丰田bZ5和广汽丰田铂智3X两款丰田电动智能车型市场表现的冰火两重天，就能看到不是跨国车企不努力，而是脱离中国市场需求的电动汽车根本毫无胜算。

作为中国市场残存的主流跨国车企，丰田和日产已经借助本土化研发车型赢得了用户的认可，比如，广汽丰田铂智3X和东风日产N7双双在细分市场获得单车销量冠军，很快铂智7和NX8也将正式上市。

在上汽通用借助泛亚研发中心打造了至境L7增程轿车之后，至境L7纯电、至境E7插混SUV也将在2026年第一季度上市，而大众汽车的本土化也迎来密集新品落地，安徽大众与众08、上汽大众ID.ERA 9X将在上半年正式上市。

跨国车企放慢了全球电动化转型的速度，与此同时，在全球市场稳步推出电动车型，在中国市场则以本土化技术更快、更多地推出电动车型，补齐在这个全球最大汽车市场的布局，为全球电动时代积累技术和经验。

从2026年开始，丰田正式抛弃了在中国市场推出多年的双车战略，现有车型推进合并重组，减少甚至暂停全球车引进中国市场，全新换代汉兰达即便引进中国市场，也意味着不再是南北双车模式，而bZ4X和bZ5的失败教训，让丰田不得不谨慎考虑是否要让这款全球重磅车型加入中国新能源汽车市场的混战，还得确保其有存活下来的可能。

从北美到中国，丰田电动汉兰达终于来了，这也宣告了丰田纯电汽车战略又一次完成调整，它要依托凯美瑞、卡罗拉和汉兰达等燃油车的影响力，在全球市场加速普及新能源汽车。它的对手早已不是特斯拉，也不是比亚迪，而是其全球千万辆燃油车。

当比亚迪凭借插电混动汽车和纯电动汽车双市场，实现产销量快速增长至500万辆规模时，丰田也正在努力成为下一个比亚迪，通过油电混动与纯电技术的协同，实现新能源规模的快速扩张，而丰田在中国市场迈出了成功的第一步。

题外话，如果丰田中国放弃引进原汁原味的全新换代汉兰达，而在中国市场专属的增程版汉兰达上采用自主品牌的发动机，你还会想要汉兰达吗？