1999年，美国勒菲尔公司得知其在1942年生产的水轮机组还在一家水电厂持续巡行，且每天发电1万千瓦时，震惊之余也动了回收的心。然而面对200万美金的高价，我国却斩钉截铁的选择了拒绝。 信息来源（天眼新闻：遵义有座水电厂藏在深山溶洞里，70多年了，仍可发电!）   上个世纪战争年代，发生的令人惊叹的故事数不胜数，仅仅是一台水轮机组、几台发电机，背后却是多少人的心血，正是因为他们，我国如今的科技才能发展如此稳固。   1942年俞大维亲自飞往美国，特意买下了两套先进的发电机组，水轮机来自勒菲尔公司，发电机则是奇异公司的产品，都是业界佼佼者。可这设备怎么运回来呢？   鬼子封锁了中国的海岸线海路走不通。东西先得运到印度，然后通过“驼峰航线”再空运到昆明。这条航线穿越喜马拉雅山脉，飞行条件极其恶劣，被称为死亡航线。   但为了抗战，飞行员们冒着生命危险，一次次地飞越雪山，将这些重型设备运送到目的地。每套水轮发电机组重达百吨，运输机一次运不了那么多，只能拆成零件分批运输。   这发电机组核心重达3吨，成了当时空运物资最重的记录。设备到了昆明后，还得走滇黔公路，爬不少山绕不少弯最后才能到桐梓。   设备运到后，就开始在溶洞里安装，没有大型起重设备，全靠人工搬运，难度可想而知。经过两年多的努力，1944年天门河水电站顺利完工并开始发电了！   我国首个地下水电站，还是首个用上调速器的电站，真是了不起的工程成就。整个水电站的设计和建造，都充分考虑了实用性、保密性和防空性。   鬼子的飞机根本发现不了这个藏在深山里的秘密基地，后来全靠这个发电机带动工厂生产子弹。   回到当年，战场上火光冲天，可子弹却不够用了，这战怎么继续呢？搬！必须搬！得找个安全的地方，让这些宝贝疙瘩继续开工。挑来挑去最后选中了贵州桐梓。   兵工厂的生产线开足了马力，却遇到了一个拦路虎——缺电。贵州省的电力供应挺紧张，就一个发电厂在贵阳，距离其他地方有点远。   咱们兵工厂得自个儿备上两台大功率的柴油发电机，这机器挺耗油的，还得成立一个由30辆车组成的运输队，天天往重庆赶专程拉柴油。   山路崎岖运输效率低加上战时物资紧缺，柴油经常供应不上，兵工厂三天两头停工，急得厂长抓耳挠腮。愁眉苦脸之际，厂长注意到了溶洞里的一条河。   厂长突然有了个想法，想要试试看能不能用水利发电。于是他立马向重庆兵工署打报告，申请修建水电站。兵工署一听这主意不错当即批准。   为了把事情办好，兵工厂请来了清华大学水利系教授陈祖东当总工程师，还从清华、浙江、东北、西北、工业五所名校挖来了技术人才，组建了一支豪华的工程团队。   这五所大学的校徽现在仍清晰地标在天门河水电站机房的门框上，它们默默地记录着那一段不平凡的时光。修建水电站首先得筑坝蓄水。可当时水泥奇缺怎么办？土法上马！   将红砖磨成粉末，再混合糯米等，就这样一块块堆砌，硬是把大坝和水渠给建起来了。   据说磨粉的牛都累死了好几头，可见工程之艰巨。那时候咱们国内还做不出来，得买外国的。   如今天门河水电站已经成为一个红色旅游基地，向人们讲述着那段战火纷飞的岁月，以及两台老机器背后的故事。   这些设备不只是冰冷的金属，更是我们民族坚韧抗战意志的标志。