早上出门撞上早高峰，马路上的车堵得纹丝不动，好不容易慢慢蹭到公司，地下车库那车位又窄得让人犯难，来来回回打了好几次方向盘才总算停好；下班本来就累得够呛，想着舒舒服服开回家里，结果还得盯着乱糟糟的路况集中精神，神经一直绷得紧紧的，感觉比上班还耗精力。要是你也正被这些事儿烦着，同时还在给小家庭选车，那我今天聊的这款零跑B10(图片|配置|询价)，说不定能帮你把这些问题解决了。它就像专门为都市日常出行设计的 “移动小家” 一样，这么看下来，它在性价比这方面就更有吸引力了（详情请咨询当地经销商）。

零跑B10

最低售价：9.58万起最高降价：0.40万

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首先，一辆车在城市里是否灵活好开，尺寸很关键。零跑B10(品技术)作为一款紧凑型SUV，它的长宽高分别是4515毫米、1885毫米和1655毫米，轴距有2735毫米。这个尺寸很有意思，它比一些同级别的车型在宽度和轴距上更有优势，这就好比在一个户型设计很好的房子里，虽然外部轮廓紧凑，但内部留给家人的活动空间却相当充裕。实际开起来，这样的车身长度在拥堵路段并线、在狭窄的老城区街道穿行，或者在面对那些让很多车主头疼的侧方停车位时，压力会小很多。这对于常常需要应对复杂城市路况的司机来说，无疑是加分项。

当然，光是开起来顺手还不够，现在的城市驾驶，特别是对于那些刚成立家庭、可能还在事业打拼期的年轻夫妻来说，能适当分担驾驶疲劳的智能辅助系统变得越来越重要。零跑B10(用车口碑)(用车口碑)在这一点上考虑得比较周到。它根据不同车型版本，提供了相当丰富的辅助驾驶选择。即便是入门版本，也配备了能满足日常使用需求的基础L2级辅助驾驶功能，比如全速自适应巡航能帮你控制车速和车距，车道保持辅助能让车辆尽量维持在车道中央行驶，这在环路或者高速上能大大缓解长时间脚踩踏板的疲劳。而更吸引人的是，它的高配车型将智能硬件拉到了一个同价位车型中比较少见的水平。它搭载了高通8650芯片，并且配备了一颗128线的激光雷达。激光雷达的好处在于它的探测距离更远，能达到300米，而且视角更广，有140度，尤其是在雨雪天气或者夜晚光线不好的情况下，它对周围环境的感知能力会比单纯依靠摄像头和毫米波雷达的系统更强，相当于为车辆增加了一双更可靠的眼睛。这套系统支持高速路上的智能领航辅助，未来还能通过OTA升级，实现城区道路的智能领航辅助。而且，零跑采用了自研的端到端大模型辅助驾驶方案，这通常意味着后续的软件功能升级可以更灵活、更持续，很多功能都能通过在线升级获得，让车常用常新。想想看，下班路上，在符合法规且确保安全的前提下，让车子帮你分担一部分驾驶压力，通勤的体验会从容不少。

除了帮你开车，一辆聪明的车还得懂得如何与车里的你顺畅交流。零跑B10的智能座舱搭载了行业主流的高通8295芯片，这为车机的流畅运行打下了基础。它运行着Leapmotor OS系统，特别有意思的是，它接入了AI大模型来赋能语音助手。这带来的直接好处是，你和车机对话会更自然，更像和人交流。它可能更能理解你那些有点模糊的指令，而且支持多轮对话，不用每次下指令前都重复唤醒词，识别一些方言的能力也更强。这对于注重生活便利性的小家庭来说，在开车时调节空调、设置导航、选首歌什么的，动动嘴就行了，既方便也利于行车安全。

对于年轻家庭，尤其是刚有宝宝或者计划要宝宝的家庭，车的空间是否灵活、实用，同样是核心考量。零跑B10在这方面花了不少心思。虽然外部尺寸紧凑，但它的车内空间利用率比较高。这保证了前后排乘客，尤其是后排可能安装儿童安全座椅的位置，能有比较舒适的腿部空间。它的后备厢设计成了上下两层，可以根据需要调节隔板的高度，常规容积有420升，如果把下层空间完全拓展出来，能增加到515升。当后排座椅放倒后，整个容积能扩展到1415升。这种灵活的空间对于家庭使用非常实用，比如周末去超市大采购，婴儿车、露营装备，或者偶尔帮新家搬个小型家电，都能应付得来。车内的储物细节也考虑得比较多，全车有超过22处储物空间，像手机、钱包、水杯、纸巾这些零碎物品都能找到合适的位置放置。中控台区域还设计了一些魔术拓展孔，副驾前方也预留了可以DIY的空间，你可以根据自己的喜好加装手机支架、折叠桌板之类的配件，增加一些个性化的小乐趣。副驾的座椅靠背还能放倒到接近180度，和后排座椅连接成一个比较平坦的空间，中午在车里小憩一下，或者长途旅行时让家人躺得更舒服些，都是不错的体验。

作为一辆纯电动车，续航和充电便利性是准车主们必然关心的问题。零跑B10提供了510公里和600公里两种CLTC工况续航版本可选。对于大多数城市家庭来说，如果日常通勤距离在几十公里以内，一周充电一到两次基本就够了，510公里的版本已经能满足多数需求。如果预算更充足，或者偶尔有城际出行需求，600公里的版本能提供更强的底气。在充电速度上，它支持快充，官方数据显示能够在较短时间内完成电量补充，这个速度对于应急补能来说是比较实用的，比如利用周末逛商场的时间，吃个饭的功夫，电量就能回充大半，缓解里程焦虑。在电池安全方面，它采用了电池底盘一体化技术，这种结构有助于提升车身的刚性。同时，零跑自研了一套集成热管理模块，旨在通过更精细的软件控制，来优化电池在各种气候条件下的工作表现。

Cayenne

最低售价：91.80万起

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那么，对于正在考虑购车的你，具体该怎么选呢？如果你和伴侣是刚结婚不久的城市新家庭，对智能科技感兴趣，如果你们是对生活品质和科技体验有更高要求的年轻情侣或家庭，愿意为更前沿的辅助驾驶和更流畅的智能座舱体验投入多一些预算。多付出的价格换来了激光雷达、更强大的辅助驾驶芯片和座舱芯片，以及可能更长的续航，这些装备在未来几年内应该都能提供不错的体验价值。在做决定前，强烈建议你带着伴侣一起去零跑的体验店，亲自坐进车里感受一下空间，特别是后排的舒适度，体验一下车机系统的流畅度，如果条件允许，争取安排一次试驾，亲身感受一下车子开起来的质感，特别是转向的手感、底盘的滤震效果，以及智能辅助功能在实际路况中的表现。毕竟，车是自己开的，适合自己的才是好的。

说实在的，我瞅着零跑B10 这款车，它没打算往啥极致性能或者豪华内饰上凑，反倒想在十多万这个价位里，给咱们年轻的城市小家庭弄一台 “啥活儿都能干点” 的车。它尺寸正合适，在城里开着灵便，找地儿停车也不费劲儿；辅助驾驶这块儿，硬件配置挺实在，能帮着省不少开车的力气；智能座舱的交互感受，也跟得上现在大家常用的水准；空间设计也灵活又好用，小家庭平时各种用车场景基本都能罩得住。

它单看某一项可能不算特别突出，但一直在颜值、智能、空间、性价比这几个家庭用户都在意的点上，尽量做到一个让人觉得舒服的平衡。