在当前市面上，为人熟悉的豪华SUV有很多，但真正能在保值率方面稳住阵脚的可不多。而说到豪车保值率，路虎捷豹一定是最“难以启齿”的一家，不同于其它豪华汽车品牌，这个来自英国的豪华品牌，“偏科”非常严重，高端车型市场认可度较高，但高端以下就有些拖后腿了，甚至长期以来，车市中流传着“七折虎六折豹”的说法。
那么为何捷豹路虎高端以下车型的保值率难以和同级别的豪华车型抗衡呢？这主要是因为过去几年的时间，捷豹路虎在品质稳定性方面表现一般，和同期竞品相比，用户曝出的小问题更多更杂，用户口碑不佳加之终端市场优惠较大，导致捷豹路虎旗下的车型进入了“失去定价权”的一个恶性循环。
可时光倘若往前推12年，你就会惊叹路虎的“审美”有多么超前。自2011年路虎揽胜极光进入中国市场以来，便掀起了一阵“跨界轿跑”风，例如短前后悬比例、硬朗腰线、悬浮式车顶、矩形LED大灯组等等，无疑让其收获了巨大的成功。而作为豪华品牌车型，其内饰也大量采用了真皮材质、金属饰板、双缝线工艺等豪华设计，推动了国内SUV从工具属性到时尚属性的设计意识转变。
而真正让人难以忽视的是路虎极光当时高调的品牌溢价，2012款路虎揽胜极光（进口）2.0T 5门耀动版，售价62.8万元，在那个还未普及“悬浮式车顶”设计的年代，小资消费人群哪里见过这个，出于标新立异的审美眼光，纵然是原价也有人乐意为之买单。而作为了解，当时还有一款车也很热门，那就是丰田的霸道，2010款入门售价53.8万元，比极光便宜些。
本以为路虎揽胜极光L沿袭正宗的“路虎”设计后，国产化加长版将通过全球设计语言和本土需求结合，强化车系的市场竞争力。可如今看来，是路虎想多了。结合公开的数据来看，揽胜极光L自国产上市以来，累计销量约2.5-3万辆之间，而阻滞其品牌影响力提升的关键仍然是品控问题。
受限于品控口碑的影响，终端市场上路虎揽胜极光L的价格也十分给力，有车友在天津购入一辆2024款2.0T 249PS驭光尊耀版，该车型作为中配版本，指导价42.98万元，配置高功率2.0T动力总成，裸车价20.8万元，落地花费26.2万元，之所以落地价格高了足足6万元，是因为其中包含了2万的购置税、2万的利息，以及1.2万元的商业保险等费用，如果是全款购车的话，落地价可以控制在24万以内，对于这么一台豪华中型SUV，价格算是比较合理的。【以上价格优惠信息仅供参考，详情建议咨询当地经销商】
不过有一说一，现款路虎揽胜极光L的颜值还是在线的，整体采用了加大版揽胜家族蜂窝式格栅，搭配矩阵式Pixel大灯，有一种“揽胜运动版”缩小的既视感。另外，因为轴距加长到2841mm，所以侧面线条看起来更显修长，悬浮式车顶搭配隐藏把手，呈现出轿跑的流畅质感。此外，整车保留了短前悬和船尾造型，结合R-Dynamic运动套件和20英寸钻石切割轮毂设计来看，兼顾了都市审美和轻越野运动张力。
至于座舱内，车内采用了大量软性材质包覆，中控台和门板区域辅以金属镀铬装饰点缀，搭配暗影灰白梣木饰板的包覆，外加细腻的缝线工艺，营造出了高档的触感和观感。中控区域采用环抱式布局，11.4英寸中控屏内置骁龙8155芯片，支持微信互联、网易云音乐、语音交互等功能，并且全系标配手机无线充电以及三区自动空调，作为一款豪华SUV来说，其功能配置是合格的。
在空间方面，极光L后排腿部空间从895mm提升到1015mm，达到了中型SUV的主流水平，同时二排座椅靠背角度支持电动调节，可适应不同的乘坐需求，长途乘坐舒适性得以提升。在乘坐空间表现较好的基础上，这款车还全系标配了飞翼式头枕和Alcantara软枕，填充物经过加厚处理，支撑性和柔软度均衡，但长时间乘坐腿部支撑可能稍显不足。
动力层面，目前在售的主销车型为高功率版本，采用2.0T+48V轻混动力系统，其中2.0T发动机最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，匹配9AT变速箱，官方0-100km/h加速用时8.2秒，WLTC工况综合油耗8.98L/100km。从账面参数来看，这套动力的性能达到了中上游水平，但不管是加速成绩还是油耗数据，放在同级中都很难给人眼前一亮的感觉。
不过，有一说一，搭载适时四驱系统的极光L整备质量偏大，2吨重量本就不利于燃油经济性的提升。结合实际表现来看，中后段动力输出线性，2500rpm后扭矩释放明显，但低扭略显迟滞，需要深踩油门才能激活，但好在48V轻混系统优化了启停的流畅度，低速蠕行时电机介入减少了顿挫感，但松油门的时候拖拽感明显。
在路虎引以为傲的“越野性能”上面，该车标配第二代智能全地形反馈（ATRS）以及全地形进程控制（ATPC），提供6+1种驾驶模式，最大涉水深度600mm，接近角20°，离去角32°，通过性优于一般城市SUV，但开过以后发现，底盘调校偏硬朗，对路面细碎颠簸过滤一般。另外该车本身燃油经济性较平庸，结合用户反馈来看，市区平均油耗约12L/100km左右，用车成本较高。
结语
总的来说，路虎揽胜极光L在当下，整车的核心卖点仍然是围绕颜值、设计、用料、品牌影响力等展开，适合那些追求品牌辨识度和轻度越野的用户群体，而20多万的价格也确实拉低了路虎品牌在大众消费者心中的豪华品牌溢价形象。但不可否认，这款车在前十年的设计确实有前瞻性的眼光，即使放在今天也毫不过时。对这款车感兴趣的朋友，不妨再多了解一下，看看它都有哪些短板和通病，如果能接受再下手不迟。