世界最长海底高铁隧道，有了新进展。日前，由中铁十四局集团承建的浙江宁波至舟山铁路——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧完成首段全断面英安岩地层掘进，标志着这一世界最长海底高铁隧道建设取得阶段性胜利。 金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道，比港珠澳大桥的隧道还要长近10公里。 1. 基本信息： - 位置：位于浙江省宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇。 - 长度：全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。 2. 工程进展： - 2024年5月16日上午，在金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，两台超大直径盾构机“甬舟号”和“定海号”刀盘同时转动，正式开启相向始发穿海之旅，标志着该隧道建设进入盾构掘进阶段。 - 截至2024年10月3日，该隧道已完成宁波侧首段全断面英安岩地层掘进，取得阶段性胜利。 3. 工程难点： - 地质复杂：既穿城又越海，宁波侧起点位于城市下方，盾构机要下穿石油、电力等管线以及海堤、航道等40多处风险源；向海中掘进过程中，要穿越12段高强度硬岩地层；舟山侧地层又软又粘，容易结成泥饼贴在刀盘上影响掘进。 - 水压大：海底最大埋深达78米，盾构机掘进过程中承受的最大水压相当于成年人手掌上压上一吨的重量。 - 对接精度要求高：两台盾构机要在海底经历高水压、复杂地质“长途跋涉”后实现高精度对接，中心轴线对接误差不超过2厘米。 4. 建设意义： - 交通便利：甬舟铁路通车后，可实现宁波至舟山30分钟铁路通达，将大大缩短两地的交通时间，方便居民出行。 - 经济发展：该铁路是构建浙江省“1小时交通圈”的重要通道，对推动宁波和舟山两地的旅游业发展，实现一体化、同城化发展具有重要意义，也将为长三角一体化发展注入新的动力。 根据规划，甬舟铁路预计2028年具备通车条件。届时，金塘海底隧道将成为世界最长的海底高铁隧道。