动力系统是一辆车的灵魂所在，它决定了驾驶者的每一次加速、每一次超车乃至每一次长途巡航的体验品质。全新一代速腾L搭载的第二代黄金动力总成，在性能与经济性之间实现了出色的平衡，最高车速可达212公里每小时，而百公里综合油耗却控制在5.49升，这组数据的背后是一系列先进技术的集中应用。

1.5T Evo2发动机是这套动力系统的核心。最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛米，账面数据在同级别涡轮增压发动机中处于主流偏上的水平。真正体现技术实力的，是这台发动机的扭矩输出特性。得益于可变截面涡轮增压技术的应用，发动机在1500转每分钟到5500转每分钟的宽泛转速区间内都能输出80%以上的扭矩，1750转每分钟到4000转每分钟则可以持续输出100%的最大扭矩。这种宽泛的扭矩平台意味着驾驶者在日常使用中几乎随时都能获得充沛的动力响应，无论是城市道路的起步加速还是高速公路的超车变道，都能做到游刃有余。

米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵，这些专业术语背后是一系列旨在提升燃油经济性的技术创新。米勒循环通过改变进气门的关闭时机，实现了膨胀比大于压缩比的高效燃烧模式；中置式VVT让气门正时的调节更加精准；APS大气等离子喷涂技术降低了活塞与缸壁之间的摩擦损耗；电子调节水泵则根据发动机工况实时调整冷却液流量，减少不必要的能量消耗。这些技术的综合应用，让速腾L在提供强劲动力的同时，将百公里综合油耗控制在5.49升，对于一款车长超过4.8米的A+级轿车来说，这个成绩相当具有竞争力。

与发动机默契搭档的是7速DSG双离合变速箱，这套动力组合历经大众集团多年精心优化迭代，在换挡逻辑与传动效率方面均达到相当成熟的境界。变速箱的齿比经过工程师的精心雕琢与匹配，低速行驶时，换挡过程平稳顺滑，几乎察觉不到顿挫感，为驾乘人员营造出舒适的出行环境；高速巡航时，又能有效降低油耗，提升燃油经济性，让每一次出行都更加经济实惠。当切换至运动模式，变速箱仿佛被注入激情，会延迟升挡时机，使发动机始终维持在更高的转速区间，动力输出更为直接迅猛，为驾驶者带来酣畅淋漓、激进澎湃的加速体验，尽情享受驾驶的乐趣。而在经济模式下，变速箱则展现出其理性的一面，积极升挡，将发动机转速精准控制在高效区间，最大程度降低燃油消耗，实现节能减排与高效出行的完美平衡。

底盘调校是德系品牌的传统强项。速腾L采用前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合，这是同级别车型中的主流配置，但真正的差距体现在调校功力上。前轮距加宽30毫米、横向稳定杆刚度提升25%的改动，让车身在高速过弯和变道超车时的侧倾控制更加出色。经过三轮中德联合调校和七轮本地化匹配，研发团队对超过1000项参数进行了优化，最终将颠簸感降低了15%，冲击感优化了21%。这种对细节的极致追求，在实际驾驶中体现为更加扎实的路感和更加从容的车身姿态。