现在十万左右想买台纯电 SUV，说真的选择不少但靠谱的不多。要么配置寒酸，想要个基础辅助功能都得选顶配；要么空间局促，老小区停车费劲还坐得憋屈；要么续航虚标，冬天掉电快得让人焦虑。但零跑 B10 一上市即成了爆款 ——9 月零跑单月卖了 6 万多台，每天能交付 2200 台，在新势力里妥妥的头部水平。更狠的是，这台车可是通过了欧盟严苛认证的 “全球车”，海外卖 20 万上下，国内现在叠加优惠后 9.08 万就能入手，还送家充桩、限定车色、终身质保（具体详情咨询本地经销商），对比同价位车型，它的入门配置拉满。
很多人会疑惑，不到十万的车还敢叫 “全球车”，是不是贴个标签而已？还真不是。零跑 B10 能在欧洲卖得好，核心是过了欧盟那套出了名 “难啃” 的车规标准。这套标准覆盖碰撞、防火、环境、节能、电池管理、数据安全、行人保护等全流程，比国内测试细致多了。比如电池，不光要过碰撞测试，还得耐挤压、耐高温、涉水，全方位保障使用安全；车机系统的 EMC（电磁兼容）测试也更严苛，避免对其他电子设备造成干扰。
能通过这些认证，说明零跑 B10 的基础安全、三电技术、智能系统这些核心底子都很扎实。它不是那种主打国内快销的简配车型，而是真正能走向全球市场的产品，全球出口销量摆在那，还拿过智能座舱、整车安全相关的国际大奖，用车口碑也一直在往上走，品质这块完全不用操心。
零跑 B10 提供多种续航版本选择，其中 510km 版本搭载 56.2kWh 电池，日常使用完全够用。我身边不少车主反馈，平时通勤加上周末郊游，一周充一次电就够了，节能模式下百公里电耗大概在 12-14 度，家用充电按 0.35 元 / 度算，一公里成本也就五分钱，比燃油车省太多了。
如果经常跑高速，600km 版本会更合适，它支持 800V 高压快充，从 30% 充到 80% 不用 20 分钟，跑长途中途补能也不耽误时间。而且零跑 B10 配备了热泵空调和高集成热管理系统，就算在北方冬天，也能保留大部分续航，不会出现明显的掉电情况，身边有东北的车主反馈，冬天用车也没什么焦虑。
对于很多车主来说，尤其是在城市里用车，操控灵活度和停车便利性太重要了。零跑 B10 的车身尺寸是 4515×1885×1655mm，轴距却做到了 2735mm，这种短车身长轴距的设计特别实用，转弯半径小，在窄路会车或者掉头都很灵活，老小区那种狭窄的通道也能轻松通过。
而且它的入门版就标配了定速巡航、前后雷达、倒车影像、车道保持这些实用功能，就算是新手也能轻松驾驭。遇到商场地下车库那种一侧有立柱的窄车位，按两下自动泊车功能，踩着刹车车子就能慢慢挪进去，比自己倒省事多了，也不用再担心 “夹缝求生” 式停车。方向盘转向精准，虚位不大，电门和刹车的脚感也很线性，开起来很顺手，长时间驾驶也不会觉得累。
安全绝对是选车的核心考量，零跑 B10 在这方面做得很到位。它采用 CTC 2.0 底盘电池一体化技术，整车结构就是为安全和耐用设计的，高强度钢占比达到 79%，关键受力位置还用了更多热成型钢，占比 28%，再加上自主研发的横纵笼式骨架，车身刚性特别扎实。
我特意查过它的碰撞测试数据，驾驶舱保护得很好，车门也没有变形卡死，乘员舱空间保持完整。主动安全方面，配备了碰撞预警、盲区监测等功能，日常开车时，如果前车突然急刹，系统会及时给出提醒，甚至会主动介入制动，好几次身边车主都反馈，系统反应比自己还快，能起到很好的 “兜底” 作用。
还有一个很实用的功能，就是爆胎稳定技术，就算行驶中遇到爆胎情况，也能保持车身稳定，不会出现大幅跑偏，给车主留出足够的反应时间，这个功能在关键时刻真的能救命。
零跑 B10 的空间表现绝对是同价位里的优秀者，短车身长轴距的设计，让它在不影响操控的前提下，最大化利用了车内空间。我身高 180cm，坐进主驾，调整好座椅后，头上还能留出一拳多的距离，不会觉得压抑。
后排空间也很宽敞，腿部余量充足，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，长途乘坐也不会憋屈。后备箱常规状态下能放下两个 24 寸的行李箱，要是把后排放倒，容积能扩展到 1415L，而且地台是纯平的，不管是放折叠轮椅、婴儿车，还是搬家时放各种杂物、箱包水果，都能轻松容纳，实用性拉满。
车内的储物空间也设计得很贴心，副驾驶扶手下有专门的收纳小抽屉，平时放充电线、证件、零钱这些小物件，不会到处乱晃，保持车内整洁。门板上的储物格也够大，能放下水瓶、雨伞这些常用物品，使用起来很方便。
零跑 B10 的内饰虽然不是那种豪华风格，但用料很扎实，摸得到的地方大多是软性材质，不会有廉价感。座椅的填充物软硬适中，包裹性也不错，长时间乘坐不会觉得累，悦享版还配备了座椅加热和通风功能，冬天不用再坐冷板凳，夏天也能保持凉爽，舒适性提升不少。
智能座舱方面，零跑 B10 的表现绝对越级。入门版就搭载了高通 8295 芯片，这在以前可是二十万级车型才有的配置。实际使用下来，车机界面反应很快，操作逻辑也很清晰，就像用手机一样流畅，完全不会出现卡顿、转圈圈的情况。
语音交互功能也很实用，识别准确率高，就算带有一些地方口音也能轻松识别。开车途中想换歌、调空调，或者导航到某个地方，直接喊一声就能实现，不用低头操作，视线不用离开路面，提升了驾驶安全性。悦享版还有全景天幕，采光效果很好，坐在车里感觉很通透，不过夏天也不用担心晒，有遮阳帘可以遮挡。
还有一些细节配置很加分，比如无线充电板，充电稳定，不用再到处找充电线；千里眼 App 监控功能，车子停好锁好后，手机上随时能查看周边情况，有异常还会抓拍提醒，对于停车环境复杂的小区来说，这个功能太实用了，能让人心里踏实不少。
零跑 B10 的外观设计走的是简约大气的路线，没有多余的复杂装饰，却很耐看。前脸的设计很有辨识度，封闭式格栅搭配犀利的大灯，看起来很有科技感。车身侧面的线条流畅，比例协调，短前后悬的设计不仅让外观更动感，也为车内空间争取了更多余量。
车尾的设计简洁饱满，贯穿式尾灯提升了整车的精致感，晚上点亮后辨识度很高。而且它的车身颜色选择也很丰富，除了常规的颜色，还有星夜蓝、曦露紫这些个性新车色可以选择，现在还限时免费，能满足不同消费者的审美需求。
外观设计上还有一些实用的小细节，比如车门把手是隐藏式的，不仅提升了外观的整体性，还能降低风阻；车窗的尺寸不小，驾驶视野很好，能减少盲区，提升驾驶安全性。整体来说，零跑 B10 的外观不属于一眼惊艳的类型，但绝对是耐看型，而且兼顾了实用性，符合家用 SUV 的定位。
买纯电车，很多人都会担心售后麻烦、配件不好找。但零跑在这方面已经布局得很完善了，有自研工厂和直营门店，在全国范围内的覆盖度越来越广。现在零跑的保有量越来越大，配件供应也越来越充足，维保也越来越方便，不用再担心找不到地方维修、等配件要等很久的问题。
我身边有朋友开零跑 T03，已经跑了三年多，没听说过有什么大毛病，小问题处理起来也很及时，售后态度也不错。而且零跑 B10 还提供终身质保，这无疑给车主吃了一颗定心丸，后续用车过程中遇到质量问题，也能得到很好的保障，不用额外花钱维修，大大降低了用车成本。
最后肯定有朋友会问，零跑 B10 这么便宜，会不会有坑？其实我刚开始也有过这种顾虑，但了解清楚后就完全放心了。首先，它有欧盟认证这个硬背书，全球出口销量摆在那，品质经过了不同市场的检验，不是那种偷工减料的车型；其次，零跑坚持技术自研，从三电系统到智能座舱，很多核心技术都是自己研发的，能很好地控制成本，所以才能在低价的同时保证配置和品质，这是靠市场规模和技术实力 “卷” 出来的价格优势，而不是靠减配。
