车辆的应急逃生设计，看似是细节配置，实则在意外发生时能起到决定性作用。隐藏式门把手、电子解锁装置等新潮设计，若缺乏完善的应急方案，可能会在碰撞后成为逃生阻碍。如何在兼顾设计感的同时，保障紧急情况下的逃生顺畅，是车企需要重点考量的问题。领克07 EM-P在事故中展现的门把手自动弹出、多重解锁方式，恰好回应了这一诉求，用实际表现证明了应急设计的实用性。

据车主孙先生描述，11月12日晚十点多，他驾驶领克07 EM-P行驶至易县易水湖景区附近的龙溪公路。该路段无路灯照明，即便开启远光灯，视野仍受限制，行至一处S形弯道时未能提前发现下一个弯道，车辆从护栏排水缺口冲出路面，在坡道上连续翻滚多次后撞上石头。

剧烈碰撞后，孙先生仅手部轻微擦伤，意识清醒且行动无碍，顺利自行撤离。现场检查显示，车辆A/B/C柱无明显变形，乘员舱保持完整，未出现驾乘空间挤压情况；安全气囊正常点爆，车门自动解锁弹开，隐藏式门把手同步弹出，为逃生提供了便利。作为新能源车型，其电池包在多次撞击后未起火、泄漏，成功规避重大安全风险。

这些表现离不开车辆全方位的安全设计。该车基于CMA Evo原生新能源架构打造，采用“4横4纵”底盘框架梁专利结构与“三叶草”传力路径，能高效分散碰撞冲击力。整车高强度及以上钢材与铝材占比超82％，A/B柱及四门防撞梁区域为四层超高强度钢结构，加强板强度达2000MPa，高于海狼级核潜艇3倍有余，搭配一体式热成型硼钢门环，大幅提升车身刚性。前防撞梁选用航天级7系铝合金，碰撞吸能比钢材多50%-70%，“日”字形截面让承载能力提升30%，配合288mm加长“六矩形”吸能盒等设计，抵御前向碰撞能量。

电池安全方面，采用防撞、防自燃、防水、防辐射的“四防设计”，多项标准高于国标。遭遇危险时，电池包可毫秒级断高压，确保24小时内无热失控；IP68防水等级搭配BMS系统7x24小时监控，无热蔓延NTP技术彻底打消起火顾虑。

除应急逃生设计外，主动救援系统同样亮眼。事故后，SOS紧急呼叫系统第一时间自动激活，问询伤情及现状。车辆碰撞后50ms内即可断高压，远优于5s的国家标准，低压电系统正常运转保障了系统响应。孙先生对车辆安全品质高度认可，直言“幸好是领克”，并肯定其操控体验与豪华配置。

应急设计绝非可有可无的细节，而是关乎逃生的关键环节。领克07 EM-P用实战证明，新潮设计与应急安全可兼顾，其多重解锁方式与全方位安全配置，为行业树立了设计与实用并重的典范，也让消费者看到了车企对安全细节的极致追求。