在纯电汽车市场竞争日益激烈的当下，10 万元以内的价格区间一直是消费者关注的焦点，让不少人陷入纠结。作为一名长期关注汽车市场的普通消费者，我也曾对 “低价高配” 的宣传抱有疑虑，毕竟 “一分钱一分货” 的观念早已深入人心，更何况这款车在海外市场的定价接近 25 万元，如此悬殊的价格差，难免让人猜测是否存在配置缩水的情况。带着这样的疑问，我查阅了相关认证标准、实测数据以及市场反馈，试图从更客观的角度解读零跑 B10 的产品实力。
零跑B10
最低售价：9.48万起最高降价：0.50万
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纯电汽车的核心竞争力离不开续航表现，这也是消费者购车时首要考量的因素之一。零跑 B10 入门版本搭载 56.2kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程可达 510km，高配版本则配备 67.1kWh 电池，续航能力提升至 600km。结合多位车主的实际使用反馈，这款车在市区行驶且开启空调的情况下，百公里电耗约为 12.3kWh，折算下来每公里成本仅需 1 毛钱，满电状态下行驶 450km 以上完全可行，满足日常通勤需求绰绰有余。值得一提的是，其全系标配的热泵空调在低温环境中发挥了重要作用，在 - 10℃的条件下，续航衰减幅度控制在 15% 左右，相较于同级别车型普遍 25%-30% 的衰减比例，表现更为稳定，这对于北方消费者来说无疑是一项实用的配置。
安全性能方面，零跑 B10 的表现同样可圈可点。车身结构中高强度钢的占比达到 79%，关键部位采用热成型钢材质，抗压强度能够达到车身重量的 5 倍，在碰撞发生时可以有效维持乘员舱的完整性。被动安全配置上，主副驾气囊、前后排侧气囊以及头部气帘均为全系标配，为车内人员提供多方位的防护。主动安全层面，360 度全景影像搭配透明底盘功能，降低了新手停车时的剐蹭风险，全速自适应巡航和车道保持辅助系统则提升了长途驾驶的便利性。更令人印象深刻的是其搭载的 LMC 一体化运动融合控制技术，在懂车帝的冰雪路面测试中，车辆以 80km/h 的速度发生爆胎后，仅用半秒钟就能协调刹车、转向和动力系统，确保车辆不跑偏、不侧翻，平稳停下，这一功能在此前多应用于更高价位的车型中。
智能配置的表现也为零跑 B10 增添了不少竞争力。全系车型均配备 14.6 英寸 2.5K 中控屏和 8.8 英寸液晶仪表，显示效果清晰，操作流程顺畅，日常切换导航、音乐等功能时无明显卡顿。入门版本搭载高通 8155P 芯片，应对基础智能交互完全够用；高配版本则升级为骁龙 8295 芯片，运算速度有明显提升，语音交互响应时间不足 0.5 秒，且能够同时识别主副驾的指令，家人同行时各自操作互不干扰。11.98 万的激光雷达版本，还额外配备了 12 个扬声器，在音频播放方面有着不错的表现，日常听音乐、播客时，声音层次分明，能满足普通用户对音质的基本需求。激光雷达的加入，也让车辆对障碍物的识别更为精准，为辅助驾驶功能提供了更可靠的支持，这些配置在同价位车型中并不常见。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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能够进入欧洲市场并获得认可，是零跑 B10 品质的重要背书。欧盟的汽车准入标准以严苛著称，WVTA 整车型式认证涵盖了安全、环保、数据隐私等 40 多项测试，被业内称为 “地狱级考试”。在安全测试中，车辆需要通过正面、侧面、追尾等多种场景的碰撞检验，要求乘员舱保持完整，气囊弹出时机精准，同时还需具备紧急制动、车道保持等主动安全功能，应对高速爆胎、湿滑路面失控等突发状况。零跑 B10 不仅顺利通过这些测试，实测表现还优于同级车型，足以证明其安全性能的可靠性。
环保方面，欧盟 REACH 法规对车辆的化学物质含量有着严格要求，车漆中的铅含量不得超过 0.1%，座椅泡沫需使用环保阻燃剂，车内异味也有明确的控制标准，超标将面临巨额罚款。对于新能源汽车的电池，欧盟还推行 “电池护照” 制度，要求记录从锂矿开采到回收的全流程，精准核算碳排放量。零跑 B10 所使用的磷酸铁锂电池通过了欧盟 UN38.3 安全认证，回收利用率超过 95%，与比亚迪匈牙利电池回收工厂执行同一标准，加之热泵空调的应用，在节能减碳方面完全符合欧盟要求，也因此被欧洲市场评价为环保表现出色的中国电动车。
数据隐私保护是欧盟 GDPR 法规的核心内容，要求车企在收集、存储用户数据时必须明确获得授权，一旦发生数据泄露，将面临全球营收 4% 的罚款。为了满足这一要求，零跑专门打造了 “端到端加密 + 区块链存证 + 本地化服务器” 的三重保护体系，确保导航、语音交互等用户数据不会泄露，这一举措也体现了其作为 “全球车” 的品质考量。
零跑B10
最低售价：9.48万起最高降价：0.50万
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国内外价格差异较大的原因，主要源于零跑的技术研发和供应链布局。零跑在电池、电驱、电控、智能座舱等核心领域均具备自主研发能力，零部件自研率超过 80%，有效降低了供应链成本。同时，通过与 Stellantis 集团的合作，充分利用全球资源，提升了生产和物流效率，进一步压缩了制造成本。
在销售和服务网络方面，零跑已进入全球 30 多个国家和地区，销售及服务网点超过 1700 家，仅德国就有 109 家，计划年底前增至 120 家。国内市场则实现了地级市全覆盖，我身边有朋友购买后反馈，小故障报修后，售后人员响应及时，维修流程规范，配件供应也较为充足，不会出现长时间等待的情况。维修成本也处于合理水平，常规保养费用不高，不会给车主带来过多后续开支，为消费者购车后的使用提供了切实保障。
结合个人对汽车市场的观察和对零跑 B10 的深入了解，这款车在 10 万内纯电 SUV 市场中，确实展现出了均衡的产品实力。欧盟三项严苛认证的加持，证明其在安全、环保、数据隐私等方面达到了较高标准；续航、安全、智能等核心配置的表现，在同价位车型中处于上游水平；合理的价格定位和丰富的促销政策，进一步提升了其性价比。不过，购车作为一项重要的消费决策，仍建议消费者前往线下门店进行试驾，亲身感受车辆的驾驶体验、续航表现和智能交互效果，再结合自身需求做出选择。
对于预算在 10 万元以内，追求实用、可靠纯电 SUV 的消费者来说，零跑 B10 提供了一个值得考虑的选项。它的出现，打破了 “低价必减配” 的固有认知，通过自主研发和全球化布局，实现了品质与价格的平衡。无论是首次购车的年轻人，还是注重性价比的家庭用户，都能在这款车中找到符合自身需求的亮点。