随着国产新能源汽车的快速发展，越来越多的实力车型相继出现在我们的视野中，而手握30万的购车预算，是选择势头正盛、冲击中高端市场的国产新能源汽车还是传统豪华品牌的燃油车型呢？想必这一问题也让很多消费者较为纠结，而今天我们要来聊的这款车则是上市不久的全新阿维塔12了，作为国产新能源中大型轿车的阿维塔12在面对传统豪华品牌奔驰C级时，到底该如何选择呢？本期我们就一起来看一看吧。
2026款的阿维塔12目前共计6款，其官方指导价为26.99万元至42.99万元，目前该车有着1万元现金置换补贴，2万元的ADS 高阶功能包等额抵扣券、终身三电质保以及万元用车无忧礼包等权益（活动详情可咨询当地经销商）。
而为了更好的了解这两款车型，我们此次i选择了阿维塔12 2026款 Max后驱增程版以及奔驰C级 2025款 改款 C260 L进行对比分析。
外观方面阿维塔12的外观设计采用了未来美学设计，呈现出不错的时尚科技感，其前脸部分设计了很高辨识度的分段式日行灯组，上方位置为细短的灯组，下方则是设计了大C字形灯带，配合底部的贯穿式银色镀铬让前脸呈现出不错的视觉效果。车身侧面的线条也很流畅，整体的悬浮式车身及比例也有着不错的协调感。车尾部分造型也较为饱满，并且在左右两侧也设计了与前脸相呼应的细长尾灯组。
而至于奔驰C级的外观方面也呈现出时尚大气的设计风格，大尺寸多边形进气格栅内部加入夜幕星河的镀铬设计，两侧的大灯组造型犀利，配合大尺寸的导流槽一眼看去很显质感。车侧面的线条及车身姿态也很协调，并且在车窗位置加入了银色镀铬条来提升车身质感。车尾部分水滴造型的尾灯组也很显灵动不呆板。
对于两车的外观设计来说，整体的风格设计区别较大，阿维塔12呈现出更多的未来科技感，而奔驰C级则是时尚感，至于孰强孰弱我们就不再分析，毕竟大家的审美眼光不同。
座舱表现一是舱内设计及功能表现。
2026款的阿维塔12舱内采用了GentleTech设计理念，并且车内的大面积软包材质也让车内更具精致感和豪华感，同时26款车型还加入了全新的岩棕内饰，让车内更显质感。布局方面，车内的中控台面设计不突兀，配合橄榄球造型的方向盘以及64色的主动式氛围灯，进一步让车内更显别致。同时35.4英寸的天际仪表贯穿车内也有着不错的科技氛围，配合搭载了Harmony OS车载智能系统的15.6英寸中控屏，日常用车也有着较为不错的智能化体验，像是卫星导航系统、HUAWEI HiCar手机互联映射、车联网、5G网络、OTA升级、面部识别，连续性语音识别、可见即可说以及手势控制功能等都进行了配置，坐在车内喊出“小塔小塔”后便可以下达一系列的语音指令，满足大家对于新能源车型在智能化用车体验期望值。
反观奔驰C级，舱内的豪华感设计也是奔驰的一贯拿手好戏，并且车内也设计了64色氛围灯来提升舱内的整体氛围感。而做工用料方面，该车也符合其豪华品牌的定位。除此之外，车内设计了一块12.3英寸的全液晶仪表盘和11.9英寸中控屏，车机系统界面UI设计有待提升，上手需要多操作适应，同时该车也配置了高通骁龙8295芯片，并且也支持了连续性语音识别功功能，一改传统燃油车型在智能化体验上的短板。
可以说两车的舱内设计风格也有着较大区别，阿维塔12的舱内采用了当下的新能源车型较为主流的科技简约风，而奔驰C级则是延续了其品牌一贯的传统燃油风格。
二是座舱内的影音体验。
阿维塔12这款车给到了25个扬声器的英国之宝音响，2016W的功放输出功率以及7.1.4布局设计，搭配上座椅扬声器以及天空声道，坐在车内能够直观的感受到该车较为震撼的影音体验。
反观奔驰C级，舱内的影音表现则显得过于“低调”，基础的5个扬声器音响设计虽然日常用车没啥大问题，但是想要更为突出的影音效果，那么则需要花费7980元来进行选装15个扬声器的柏林之声音响系统，这一点稍显竞争力不足。
三是舱内空间表现。
阿维塔12的车身的尺寸长宽高为5020x1999x1460mm，轴距为3020mm，定位是一台中大型轿车，车身尺寸相比较同级别车型还是有着不错的表现，并且舱内的空间表现也较为宽敞。即使是身高180cm体验者坐在车内后排，腿部空间也有着超过了两拳的空间表现，即使是三个成年男性乘坐也不会感到较为的拥挤。
而奔驰C级该车的定位则是一台中型车，其车身的尺寸长宽高为4882x1820x1461mm，轴距为2954mm，就车身尺寸来说相比中大型车还是有着一定的区别，当然这也能理解。而舱内的空间方面也足够使用，同样的180cm体验者坐在车内后排，腿部也有着两拳空间表现。
对比来看，虽然阿维塔12和奔驰C级两车的定位车型不同，但是舱内的空间也都能够满足日常个人和家庭使用。
四是舱内乘坐体验。
阿维塔12的车内座椅均采用了质感上乘的Nappa真皮材质，并且座椅做工也很精致，像是走针缝线以及打孔都很均匀，用手摸上去有着不错的质感。并且座椅的填充和包裹性也都不错，即使是长时间乘坐也不会太过疲惫。与此同时即使是作为入门版车型，阿维塔12这款车也配置了全车的零重力座椅，前排座椅支持了14向的电动调节以及座椅通风、加热、按摩、记忆等功能，后排座椅虽然仅支持了加热功能，但也可选装其他功能。而值得一提的是，该车的零重力座椅的零压躺姿，能够让心脏和膝盖处于同一水平线，进而能够让全身均匀承压肌肉放松，日常在车内休息也较为的舒适。
而奔驰C级的车内座椅在材质方面则为仿皮材质，当然想要真皮材质座椅的话还是需要11000元的选装费用，这还没完，虽然奔驰C级这款车的座椅支持了电动调节功能外，但是座椅不少功能都需要进行选装，具体为：前排座椅加热3000元、前排座椅通风9800元、主驾驶座椅记忆功能3000元、后排座椅加热3000元。可以说奔驰C级这款车想要更多的座椅功能，预算还需额外准备1.88万元，咱们有啥说啥，在当下的汽车市场中，座椅功能配置需要额外进行选装，还一点多多少少还是让人心中不那么舒服。
动力表现及续航表现一是动力表现。
阿维塔12这款车为增程式动力系统，搭载了一台1.5T增程专用发动机和后置单电机，其中发动机热效率为44.39%，加注92#汽油即可，同时该车的动力系统最大功率231kW，最大马力314Ps，最大扭矩333N·m，最高车速为190km/h，百公里加速6.8秒。
而奔驰C级这款车为48V轻混系统动力，其搭载的1.5T发动机最大功率为150kW，最大马力204Ps，最大扭矩300N·m，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速可到236km/h，百公里加速为7.8秒。
二是续航方面。
阿维塔12这款车采用了一块52.01kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，该电池支持了骁遥超级增·混电池技术，在安全性上有着不错表现，同时该电池有着CLTC工况下356公里的纯电续航里程，相比之前老款车型在续航里程有着明显提升。补能方面，26款的阿维塔12的最大快充功率由之前的129kw提升至240kw，快充0.17小时可完成30-80%补能，而该车在馈电时油耗也仅为5.9L/100km，对于一款中大型轿车来说也并不算高，当然这款满油满电的情况下综合续航里程也能够达到1270公里。
而奔驰C级这款车则是配置了66升油箱，需要加注95#汽油，油耗方面该车的WLTC综合油耗为6.2L/100km，我们以95#汽油价格为7元每升来计算，加满一箱油需要花费462元，考虑到实际用车时油耗会有上下浮动，我们以百公里8个油计算，一箱油能够跑到825公里，合到每公里0.56元，整体来看其油耗成本不高。
智能化用车体验2026款阿维塔12在智能化用车方面的表现还是可圈可点的，首先是相比25款车型，26款的阿维塔12升级为四个激光雷达，配合11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，此硬件配置上也用车时提供了稳定的智能化体验。该车搭载了华为乾崑ADS 4辅助驾驶操作系统，功能上支持高速路段及城市路段的导航辅助驾驶，并且支持了各类环岛路、单车道、多车道环岛，同时车辆行驶过程中跟车也很平顺，并且可以根据道路及车流情况进行变道，进一步提升通行效率以及提前掌握前方路况，避免猛刹车的情况出现。
同时该车的自动泊车入位功能，并且能够在泊车时进行姿态调整，可以根据自身停车习惯和以及需要的泊车位置和车身姿态进行选择，从而更好的适用于各种车位。不仅如此该车还配置了华为全维防碰撞CAS 4.0系统，前后向的防碰撞预警系统能够有效识别静止车辆、行人、水马以及逆向和斜向的车辆和自行车斜穿，并且后方横穿的行人、两轮车和汽车，还能识别骑着玩具车的儿童并进行有效制动。而该车搭载的侧向防碰撞系统还能够有效避让锥桶、路沿、行人和车辆等，在条件允许的情况下可以跨虚线借道避让，还能应对道路施工，临时交通。
反观奔驰C级这款车，该车在硬件上配置了6个车外摄像头、12个超声波雷达及1个毫米波雷达，支持自适应巡航、全速自适应巡航等常见的功能，高速用车时整体的表现也较为不错，并且该车也支持了自动泊车入位功能，进而更好的帮助我们日常停车。主动安全方面，该车给到了车道偏离预警和前方碰撞预警，并且在主动刹车以及车道保持辅助系统上，也让该车在驾驶过程中有着及时的安全预警提示，从而降低驾驶车辆出现安全事故发生。
对于26款的阿维塔12来说，其智能化用车体验更符合了当下国产新能源汽车的发展势头，整体的用车体验要更为智能化一些。而奔驰C级这款车日在高速道路用车时也有着不错的辅助表现，但是像高速路段以及城市路段的导航辅助驾驶功能没有配置，表现相对传统一些。
驾乘体验驾乘感受方面，阿维塔12这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬挂及后多连杆式独立悬挂，整体调教水平也不错，兼顾了车辆的驾控和乘坐舒适感，并且车辆支持了舒适停车功能，能够主动识别非紧急制动场景，智能调节动力，刹车俯仰程度可降低85%，进而缓解刹车时带来的不适感。当然如果对于驾乘体验要求更高，则可以选择配置魔毯悬架功能，进而能够在非铺装路面也有着较为舒适的乘坐体验。
而奔驰车C级这款车底盘则是前后均采用多连杆式独立悬挂，进而为车辆提供了更为有力的支撑，同时车辆的底盘的调教水平也非常优秀，整体的驾乘体验也以舒适感为主，并且车辆驾驶操控起来也很出色，在底盘的加持下，车辆即使是高速过弯时也能有着不错的抓地力，并且车身侧倾控制也很到位，整体表现也符合作为豪华品牌的正常水准表现。
总结不管是阿维塔12还是奔驰C级，这两款车都有着不错的表现，通俗来说车都是好车，就看自身需求了。当然了对于此次2026款的阿维塔12而言，该车相比老款车型还是有着较为直观的产品力提升，除了搭载了四个激光雷达外，该车的智能化用车体验、座舱体验以及动力续航体验上也有着不错表现，同时该车的未来美学设计理念也很有科技氛围，对于追求个性、喜欢尝试新鲜感的年轻消费者还是有着很强的吸引力。而至于奔驰C级这款车整体表现也都不错，毕竟其品牌效应和扎实的机械素质摆在这里，虽然在智能化体验上和较多的功能选装上有着一定空间，但也并不影响很多年轻朋友对于这款车的喜爱。那么如果是你，你会如何选择呢？评论区里留言一起来聊一聊吧。