百公里加速1.9s？跑这么快，Hyper SSR怎么没飞起来？ 说到这个问题，就不得不提下压力，顶级超跑的性能极为出色，需要恰到好处的下压力将车辆牢牢按在地上，如此一来，超跑才能具备更好的抓地性能与高速稳定性，在这一点上，“中国第一超跑”Hyper SSR的做法可谓优秀。 在开发前期，Hyper SSR的空气动力学工程师就与底盘工程师精诚合作，同力协契制定下压力目标，最终使得下压力均匀分布在前后轴，即便在高速奔跑的情况下，也能精准过弯。面对风阻因素，Hyper SSR空气动力学工程师从“地面效应”获得灵感，在底盘布局了12条位置、曲率最优的导流条，确保低压涡流可以最大化作用在整个车底板，使底部空气的潜力进一步发挥出来。在尾翼设计上，空气动力学团队提出功能性曲面需求，与造型团队同心合力，打造出一个低调收敛的尾翼，不仅颜值高，性能也更卓越。 你看，优秀的空气动力学设计不仅能使超跑跑的快，还能跑的稳。