大众的日常认知里，抚顺肯定是一座小城市，而沈阳是一个大城市。

但是现在却有个颠覆认知的事情发生了。现在很多城市的公交新车都是8.5米零后悬的小车了。

上图是沈阳安运公交133路新上线的8.5米小车。这个车上线以后也是饱受争议，因为安装的座椅较多，本就狭小的空间，变得更小了。在安运公司和荣昌公司分别上线几十台8.5米小公交车后，沈阳最大的公交集团客运集团招标了一个大单，共659台8.5米小车。之后地铁公交也跟进采购123台8.5米小车，这些小公交车顺利的话在年底就将出现在沈阳街头巷尾，沈阳将有近千台小公交车出现在街道上。这个现象也让很多依靠公交出行的乘客颇为不满，但是也只能吐槽一下，毕竟这是趋势，不是沈阳一个城市这样办。2025年6月，深圳巴士集团采购290辆8.5米低地板纯电公交车，2025年7月深圳东部公交采购300辆8.5米低地板纯电公交车。

而上海也上线了很多迷你巴士。连“北上深广”这样的一线城市城市都上线了小公交车，咱二线城市沈阳上线8.5米小公交车很正常，很合理。可是这时候突然有个小城市冒出来新上线了大公交，这个城市还就是隔壁的抚顺。

（上图来源于抖音用户Passing visitor，侵权删除）抚顺今年采购的新车即将上线，这些车不同于沈阳新采购的8.5米小公交，都是10米以上的大公交，新车阵容从10.5米到12米都有，就是没有8.5米的。沈阳有没有感觉到有一丝难受？买大公交的不是远方的一线大城市，而是来自你身边的五线小城市。这种痛更加深刻，更加刻骨。可是为什么很多大城市都在采购小公交，而小城市还在选择大公交呢？是因为小城市没有地铁、轻轨这样的轨道交通，私家车出行占比不高，选择公交出行的人还很多吗？没想到有一天在沈阳经常坐公交的乘客可能要羡慕抚顺的乘客了，因为8.5米的公交体验感真的很差很差，尤其是在一些全线距离将近20公里的长线路上，没几站就满了，以前的上不去人还能挤一挤，空间就有了，这8.5米新车，上不去是真的上不去了，都没有挤一挤的空间。像安运公交的新车，就中间一排过道，就能站一排人，需要下车都得提前挨个换位置，以后在这些8.5米小车上应该总能听到“让一让”、“换个位置”、“下一站你下车不？”这样的声音。如果车变小了，车隔变短了，这一辆上不去，可以等下一辆。但是虽然公交车变小了，车隔也不会变短呀，因为司机别说新招聘了，能不流失就不错了。换成小车，不缩短车隔，某种程度上就是本来就不短的车隔变得更长了。