跟你说个事儿，世界上最赚钱的生意不是卖石油，也不是搞金融，而是挖一条沟。😮

我说的就是巴拿马运河。你可能不信，就这么一条77公里长的水沟，一年过路费收入超过40亿美元。💰

什么概念？相当于每天躺着就能收1100万美元。这买卖，比印钞机还爽。

但我今天要说的，不是它有多能赚钱，而是这条沟背后藏着的那些见不得光的事儿。🌚

但老话说得好，匹夫无罪，怀璧其罪。巴拿马这个国家，惨就惨在它命太好了。

老天爷给了它一个绝佳的位置，正好卡在南北美洲中间，连通大西洋到太平洋。🌍

要是没这条运河，货船得绕道南美洲最南端，要多走15000公里，多烧半个月的油。

这条运河修建的时候，前前后后死了约25000-30000人。两万多三万条人命呐，堆出来了这77公里。

法国人1881年开挖，一挖就是8年，疟疾、黄热病、山体滑坡，工人是一批批往里填，死了22000人，最后不得不灰溜溜地跑路。

后来，1904年美国人接手，又搭进去5600人。

但这还不是让巴拿马人最心塞的，最心塞的是自己一分钱没捞着。🥲

这事儿得从1903年说起。要不怎么说美国人呢，巴拿马的独立本身就是美国一手导演的闹剧。

那会儿巴拿马还是哥伦比亚的一个省，美国看上了这个地盘，想修运河。

哥伦比亚不答应？没关系，美国派军舰过去，扶持巴拿马独立。

独立后仅15天，美国就就跟巴拿马签了一个条约，运河两侧各5公里全归美国管。

说是永久使用权，但本质上不就是国中之国吗。

巴拿马名义上独立了，实际上主权被阉了一半。这种日子过了74年。

租金给多少呢？一年25万美元，后来涨到193万。你想想，一条年入40亿美元的运河，美国给你193万打发了，这跟明抢有啥区别？😠

有人可能要说了，那1999年不是把运河还给巴拿马了吗？对，是还了，但还回来的运河并不好接，烫手啊。

还回来的运河老化严重，而且太窄了，现在的大船过不去。没办法，必须要扩建。

2016年花了54亿美元扩建完，巴拿马也背了一屁股债。💸

更要命的是，船越造越大，现在很多超大型货轮，宁可绕道也不过运河，因为过路费太贵了。地理红利，是有保质期的。

你说巴拿马一年收40亿美元，应该很滋润吧?🤔

错了。看数字就知道，巴拿马2024年GDP才862.6亿美元，运河收入只占7.7%。

运河确实是巴拿马的金字招牌，金融、航运、转口贸易全都围着它转。但问题就在这儿，鸡蛋都放在一个篮子里了。

虽然农业出口有一些，建筑业也在发展，可体量根本撑不起大局。

一条沟渠是富了少数人，但也养不活一个国家。

现在麻烦更大了。2016年，中国企业拿下了运河大西洋这头的港口经营权。⚓️

美国参议员气得直接跳脚，说“中国正在包围运河”。

巴拿马能怎么办？站队美国，中国的订单不要了？站队中国，美国在家门口，你敢吗？左右为难。

但说实话，巴拿马最大的威胁不是大国博弈，是气候变化。🌦️

运河是靠加通湖的淡水来调节水位的，天不下雨，湖里没水，船就得限行。

2023年最严重的时候，每天通行的船从36艘降到了24艘。🚢

一条越重要的运河，水资源压力就越大；水越紧张，运河就越可能失效。这是个死循环。

所以说，巴拿马用100年证明了一件事：地理位置能让你暴富，但暴富之后怎么活，地理管不了。📉

你说它幸运还是不幸？我也说不清。

反正有一点可以肯定：运河的主权是巴拿马的，但运河的命运，从来不由巴拿马说了算。

声明：本文内容均经过严谨考证，少部分素材由AI工具辅助核实。文章旨在传递正能量，无低俗和不良引导。

参考信源：

Seatrade Maritime-Panama Canal revenues up in FY 2024 despite drought restrictions

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