重磅炸圈！就在小年夜那场直播里，雷军亲自按下暂停键——初代小米SU7，正式停产。最后一辆橄榄绿SU7缓缓驶下生产线，奔赴西安车主。不到两年，38.1万辆交付收官。消息一出，全网炸锅：卖得好好的，怎么突然停了？卖不动了？清库存？还是要降价？今天，把逻辑讲透：**这不是落幕，是小米汽车最狠的一次战略转身。**---先破谣言：不是卖不动，是卖太好才停数据不会骗人。2024年4月交付 → 2026年2月收官22个月，38.1万辆连续18个月稳坐20万以上纯电轿车销冠。对一个跨界造车的“新兵”来说，这是现象级战绩。它证明了三件事：- 小米能造车，更能大规模稳定交付- 20万+高端市场，小米站稳了- 38万车主，用真金白银投了信任票所以，停产不是被动撤退，是主动见好就收。初代SU7的使命：从0到1，打响小米汽车招牌，已经圆满完成。---停产真相：给更强的新一代，让路雷军说得直白：停掉老款，是为了全产线切换新一代SU7，不分散产能、不消耗研发、不拖累交付节奏。新一代SU7，已经箭在弦上：- 预计2026年4月正式上市- 实车已进工厂店，北上广深等7城商场同步亮相- 预售开启不久，订单已近10万更关键的是，小米在提前对标新国标：大家吐槽的隐藏式门把手低温失灵？直接优化机械结构，提前适配未来法规。不将就、不同堂销售、不消耗品牌价值。这很“小米”：用最快迭代，回应用户最痛的点。---格局拉高：这不是一款车的结束，是一个时代的开始看懂停产，才算看懂雷军的棋。过去两年，小米汽车是一款爆款打天下。从今天起，正式进入深水区：- 全域800V高压平台- 高阶智能驾驶- 更强算力与底盘- 更完整的产品矩阵雷军还放了一个很有意思的目标：2026年，小米汽车工厂接待20万游客。工厂不再只是工厂，是品牌体验中心、科技打卡地、用户朝圣点。未来造车，就是一场大型品牌叙事。销量目标也很直白：2026年，冲击55万辆。难度不小，但底气很足。---最后说一句：这不是句号，是分号初代SU7停产，意味着：小米汽车惊险的0→1，彻底走完。更激烈、更残酷、也更精彩的1→N，刚刚拉开大幕。从手机到汽车，从生态到整车，小米的棋局，越下越大。有人说激进，有人说冒险。但市场从来只奖励：敢停、敢断、敢迭代、敢向前的玩家。你看好小米汽车的下一步吗？评论区聊聊。---