近日，雷军在直播中透露，旧款SU7最后一辆车下线，正在运送途中，交给车主。

从此之后，老款SU7停产停售，生产线只有新一代SU7了，且后续所有车主提的SU7也将会是新一代SU7，没有旧款了。

雷军还表示，旧款SU7卖了将近37万辆。

说真的，这个成绩放在所有的新势力中，都是排第一名的。

至今为止，除了小米SU7之外，还没有任何一款新势力的初代车型，卖了30多万辆才换代的。有些车发布后不好卖，一年换三代都没问题。

只有小米SU7，两年才换代，一代卖了37万辆，能打败SU7的，估计也只有YU7了。

为何SU7这么好卖呢？

一方面是SU7是小米第一款车，引发了大量的关注，粉丝们纷纷购买小米汽车，因为大家盼望小米抢汽车已经很久了。

其次，这款车虽然是小米的第一款，但性能好、外观漂亮，且经过全网戴着放大镜找问题，那么多人黑，也没有找出真正问题，证明其质量还是不错的。

所以这款车一直订单不断，小米生产线上积压了太多的车，根本没法换代，只能硬着头皮继续生产，直到在2025年将前期积压的订单生产的差不多了，才放出风要换代了。

直到2026年，才正式官宣换代，预告了新一代SU7，并要大家将没有提车的转成新SU7，直到所有旧款SU7订单，全部转换/生产完成，才真正停产停售。

不过新一代SU7，要想延续旧款SU7的神话，估计没那么容易了。

首先是那一批最为支持小米的粉丝，很多已经支持了SU7、YU7，难以再买新一代SU7，毕竟这是20-30万的车，买一台还是有压力的。

另外像尚界z7盯着SU7打，多多少少还是会有点压力的，就看新一代SU7表现如何了，但不管怎么样，目前小米在汽车界，已经是完全站稳了脚，并且成绩让友商羡慕嫉妒恨了。

可以预计的是，随着新一代SU7开始制造，旧款SU7的保值率多多少少还是会受到影响的，之前在电车保值率排行榜上，一年的纯电车中，SU7保值率第一。